истории за автомобили и хората в тях
Днес разказваме за срещата си с Renault Megane RS във версия с 6-степенна ръчна трансмисия и още по-твърдо Cup шаси, което върви в комплект с диференциал с механично ограничение на приплъзването. Звучи като обещание за чудна бегачка за всеки ден. Дали изпълнява това обещание, отговорът е на клик разстояние.
Толкова много искахме да вкараме Peugeot 308 GTi в нашия GTI сериал, че съдбата реши да уцелим десетка и ни го отпусна за малко повече от 24 часа с резервоар пълен със 100-октанов бензин, а ние му скъсахме шортите на едно старо самолетно летище. В отговор, 308 GTi ни изпоти. Ето как!
Форд Фокус RS не е горещия хеч на синия овал. Тази емблема е за Фокус ST. Фокус RS е шампионска кола, конструирана на ръба. Или дори отвъд него. В БГ Автоблог имахме шанса да направим няколко кръгчета с нея само и единствено, за да разкажем какво е да си зад волана на семеен хеч с 350 к.с.
Запознайте се с Огнян и неговия електрически скутер Narcine. Той е от онези млади хора, за които се надяваме, че ще му се получи да създаде нещо хубаво и тук, в България. А неговият електрически скутер Narcine е продукт, който се намества в нишата между електрическите тротинетки и велосипедите с батерии и електромотор, за да обедини техните предимства в един продукт. Веднага разказваме защо това е интересна ниша!
Ти би ли си купил електрически Ситроен С-Zero на старо, който като нов има пробег от малко над 100 км с едно зареждане на батерията и ако да, би ли го докарал на собствен ход от Германия до България?
И ние в БГ Автоблог не бихме го направили, но едни варненски приятели направиха точно това. Запознайте се с Куку и Пипи и тяхното пътешествие с акумулатор из Европа. Електрическото приключение, в което би искал да се включиш. Поне това ни се прииска докато следихме техния напредък в социалките.
Тъй като днешната реалност в България е един изумителен театър на абсурда в много действия, тази история няма да изненада никого. Тя обаче е важна. Не само защото илюстрира горното твърдение, а защото ясно показва неадекватността на институциите, чиято цел и смисъл на съществуване е да бъдат адекватни в управлението и в решаването на проблемите на едно общество, обединено в държава. А обществото, уважаеми, се състои от граждани.
Изненадващо, предложението на французите от Пежо в затихващия D-сегмент в лицето на Peugeot 508 бе избран за автомобил на годината в България за 2019 г. Още по-изненадваща е голямата му преднина пред втория в класирането – Ford Focus.
Всяка година, Прес Авто Клуб – България, обединяващ автомобилни журналисти организира гласуване сред членовете си за автомобил на годината. Този път категориите бяха 5 на брой, като победителите в тях се подлагат на ново гласуване, което тази година отличи новото Пежо 508. Това е до голяма степен изненадващо, на фона на двете силни предложения в С-сегмента в лицето на Ford Focus и KIA Ceed, които със сигурност ще генерират доста продажби у нас. Истината обаче е, че новото 508 е изключителен, дързък и безбожно красив автомобил, макар да има силно изразени недостатъци.
Не знаем още, но даваме пълен списък на финалните петици, от които можеш да избереш персоналния си фаворит и после да провериш дали си уцелил. Това, което не се вижда от списъка с финалистите в отделните класове е огромното количествено отстъпление на леките автомобили, спрямо всъдеходите и кросоувърите. Истината е, че пазарът се промени драстично и за по-малко от 5 години стандартните коли отстъпиха пред повдигнатите си събратя и разпределението на пазара осезаемо е в полза на вторите. С три думи – хората искат „джип“!
Запознайте се с Огнян и неговия електрически скутер Narcine. Той е от онези млади хора, за които се надяваме, че ще му се получи да създаде нещо хубаво и тук, в България. А неговият електрически скутер Narcine е продукт, който се намества в нишата между електрическите тротинетки и велосипедите с батерии и електромотор, за да обедини техните предимства в един продукт. Веднага разказваме защо това е интересна ниша!
Някога, не чак толкова отдавна, афинитетът на европейците към семейните седани беше дефиниран и култивиран почти изцяло във Франция. Peugeot имаха силно участие в този процес с модели като 404, 504, 405 и 406. Част от тях моторизираха цели континенти и бяха произведени в 7-цифрени тиражи. Citroen и Renault не останаха много по-назад и също разработиха собствени ниши, които запълниха успешно с атрактивни 4 и 5-врати средноразмерни автомобили.
Представяме ви Пламен и Миро, тяхното ателие за къстъм байкове Thracian Custom Bikes и първият им проект, наречен Primo. Принципно в БГ Автоблог не пишем за мотоциклети, защото не разбираме от тях. Но когато имаме толкова красива машина и тя е създадена в България, не можем да я подминем.
Каквото и да ти говорят – знай, че става дума за пари. Казал го е Стайнбек, не го казвам аз, но пък ни го повтаряха в университета. И колкото повече се развива кълбото с въжделения на застрахователния бранш в БГ за есенния полусезон на 2018 г., толкова повече потвърждения виждаме.
Идиотеката е толкова изумителна, че след всяко ново включване на бранша и управляващите си мислиш, че такава тъпотия е невъзможна, те обаче са – ха, подръж ми бирата – и произвеждат опровержение в лицето на още по-голяма тъпотия.
Днес разказваме за срещата си с Renault Megane RS във версия с 6-степенна ръчна трансмисия и още по-твърдо Cup шаси, което върви в комплект с диференциал с механично ограничение на приплъзването. Звучи като обещание за чудна бегачка за всеки ден. Дали изпълнява това обещание, отговорът е на клик разстояние.
Увеличаването с около 30% на данъка върху старите автомобили ще запази тенденцията техните собственици да плащат в пъти по-нисък налог в сравнение със собствениците на нови машини.
Това, уважаеми, има повече общо с бюджета на общината, отколкото с екологията. В цивилизования свят е прието замърсителят да плаща замърсяването. А тук изглежда е точно обратното …
