истории за автомобили и хората в тях
Форд Фокус RS не е горещия хеч на синия овал. Тази емблема е за Фокус ST. Фокус RS е шампионска кола, конструирана на ръба. Или дори отвъд него. В БГ Автоблог имахме шанса да направим няколко кръгчета с нея само и единствено, за да разкажем какво е да си зад волана на семеен хеч с 350 к.с.
Всички обичаме и се радваме на горещите хечове, но нека бъдем честни – в момента те струват близо два пъти повече от базовите модели, върху чиято конструкция стъпват. Така идва въпросът дали е възможно да получим приятна смес от спорт и практичност и то на приемлива цена. Renault търсят неговия отговор с новия Megane GT.
Макар да не са бестселъри, М-моделите на BMW са основна част от аурата на марката и една от ключовите причини баварците да имат толкова много и верни фенове. “Емките“ са главен герой в мокрите сънища на …
За автомобилните състезатели в политиката и политиците в автомобилните състезания. Кои са българските пилоти с афинитет към властта и какво се случи с политическите кариери на най-известните им чуждестранни колеги. За победите и загубите, за народната любов и за липсата на такава. За това кое как изглежда и защо пилотите с амбиции за политиката трябва да си дават сметка за това.
Атанас Вилнер, създателят на Vilner – българското ателие за дизайнерски модификации на автомобили, отбеляза 20 години от началото на дейността си с изложба на авторски проекти. Тя е подредена в столичната Галерия 2.0 (на Малките 5 кьошета), вратите й ще бъдат отворени до 9 ноември, като входът е свободен и е вероятно първата в България, посветена на автомобилното изкуство. След нейния край, част от изложените проекти ще могат да бъдат поръчани от car art портала Simply Petrol.
България не е дала кой знае какво на автомобилния дизайн… Чакай, чакай! Кой казва така? Запознайте се с Мирослав Георгиев. Едно момче от Ямбол, завършило казанлъшката художествена гимназия и университета в Ковънтри. Автомобилен дизайнер, работил за Ford, Ferrari, Jaguar, VW и който в момента работи за Bentley. Предаването Колела на Bulgaria On Air ни среща с него за кратко и безспорно интересно интервю.
Бяхме дочули нещо по темата, но едно прессъобщение от Toyota ни убеди, че си струва да разкажем за сниманата в България реклама на Toytoa Yaris. Видеото беше показано за първи път на автосалона в Женева през пролетта, а от месец май се върти в рекламните блокове и на телевизиите у нас.
Футуристичната каросерия с форма на нощно шкафче, странните 20-цолови гуми и малката батерия, с които BMW i3 се появи през 2013 г., някак не успяха да предизвикат истински възторг. Нито беемвистите, нито многобройните фенове на Prius си паднаха по този странен автомобил с табло от евкалиптово дърво и интериорни панели от пластифицирани растителни влакна. Целият този мюнхенски футуризъм не изглеждаше особено смислен предвид 130-километровият пробег, който батерията с капацитет 60 Ah можеше да предложи. А това не беше съществено повече от възможностите на Nissan Leaf, европейският автомобил на годината за 2010-а. BMW решиха този казус като в полето с опции добавиха малък 2-цилиндров мотор от скутер и 9-литров резервоар за бензин, които да удължат пробега на i3 до приемливи нива. Но така пък го ограбиха от възможността да бъде истински екологичен.
Когато Nissan GT-R беше показан за първи на автосалона в Токио, той беше мигновено титулован като японски убиец на Поршета. По-евтин, по-бърз и по-мощен от класическо 911, GT-R зае своето място в сърцата на всички фенове на спортните купета. Американците мигновено го кръстиха Годзила и в чест на истината, има защо.
Деси е от Русе. Родена е там, учила е там, пораснала е там. Съдбата обаче е фрашкана с превратности и заради една от тях, Деси се оказва в Китай. Там, в продължение на 5 години тя гради кариера. Тогава за първи път се качва на скутер, тъй като повечето хора там се придвижват по този начин. Малко по-късно го сменя с електрически такъв. И това е моментът, в който идеята за Моторета се ражда. Може би си чувал, а може би не – Моторета е БГ бранд за електрически скутери.
Опел, уважаеми, е страхотна немска марка, която американските й собственици от GM се опитаха да унищожат на няколко пъти. Новият Opel Inisgnia е един от последните модели на марката, разработени под взора на Детройт. И той е много по-добър от предшественика си. Дано и Peugeot – Citroen, новите собственици на Opel, бъдат по-добри от предшествениците си.
Казваме добре дошъл отново на 5-та серия на БМВ – спортният седан, който неусетно се превърна в бизнес автомобил. 7-то поколение на „петицата“ пристига с директни цитати от лимузината 7 серия, но не и с карбоновата й каросерия. Имахме шанса да прекараме известно време с 540i, което в нашия свят е равно на най-доброто от Мюнхен – 6-цилиндров, редови бензинов мотор с 340 конски сили.
За разлика от съседните Румъния, Сърбия и Гърция, ние не можем да се похвалим с мащабно автомобилно производство. Но по всичко изглежда, че България произвежда все повече ентусиасти, които създават автомобилни уникати или такива в свръх малки серии и част от тях имат забележителни успехи. Дизайнерското ателие на Наско Вилнер вече има 20 години история, Kokonja и Carbon Motors които вървят по неговите стъпки, Росен Даскалов от Русе с неговия болид SIN, който се състезава в GT4 сериите а сега и сливенското ателие Tuning Performance, който се появява от нищото със своя Avalanche.
Преди повече от 30 години, тази кола сложи Нисан на автомобилната карта в Европа по незабележим, но устойчив начин. Все пак това е първата азиатска кола отнесъл титлата „Европейски автомобил на годината“, това се случи през `93-а година с появата на второто поколение, известно като К11. Тази кола беше симпатично и обло автомобилче, което носеше всички добродетели на предшественика си и върху тях беше добавен атрактивен дизайн. Третото и четвъртото поколение не успяха да се похвалят с нейните резултати и сега Нисан са твърдо решени да поправят грешките с 5-то издание на тяхната градска кола.
