истории за автомобили и хората в тях
Форд Фокус RS не е горещия хеч на синия овал. Тази емблема е за Фокус ST. Фокус RS е шампионска кола, конструирана на ръба. Или дори отвъд него. В БГ Автоблог имахме шанса да направим няколко кръгчета с нея само и единствено, за да разкажем какво е да си зад волана на семеен хеч с 350 к.с.
Всички обичаме и се радваме на горещите хечове, но нека бъдем честни – в момента те струват близо два пъти повече от базовите модели, върху чиято конструкция стъпват. Така идва въпросът дали е възможно да получим приятна смес от спорт и практичност и то на приемлива цена. Renault търсят неговия отговор с новия Megane GT.
Макар да не са бестселъри, М-моделите на BMW са основна част от аурата на марката и една от ключовите причини баварците да имат толкова много и верни фенове. “Емките“ са главен герой в мокрите сънища на …
За автомобилните състезатели в политиката и политиците в автомобилните състезания. Кои са българските пилоти с афинитет към властта и какво се случи с политическите кариери на най-известните им чуждестранни колеги. За победите и загубите, за народната любов и за липсата на такава. За това кое как изглежда и защо пилотите с амбиции за политиката трябва да си дават сметка за това.
Атанас Вилнер, създателят на Vilner – българското ателие за дизайнерски модификации на автомобили, отбеляза 20 години от началото на дейността си с изложба на авторски проекти. Тя е подредена в столичната Галерия 2.0 (на Малките 5 кьошета), вратите й ще бъдат отворени до 9 ноември, като входът е свободен и е вероятно първата в България, посветена на автомобилното изкуство. След нейния край, част от изложените проекти ще могат да бъдат поръчани от car art портала Simply Petrol.
България не е дала кой знае какво на автомобилния дизайн… Чакай, чакай! Кой казва така? Запознайте се с Мирослав Георгиев. Едно момче от Ямбол, завършило казанлъшката художествена гимназия и университета в Ковънтри. Автомобилен дизайнер, работил за Ford, Ferrari, Jaguar, VW и който в момента работи за Bentley. Предаването Колела на Bulgaria On Air ни среща с него за кратко и безспорно интересно интервю.
Пазарът на нови автомобили в България (за съжаление) е толкова малък, че е нещо като селски мегдан – почти всички присъстващи се познават. За изминалата 2016-та, българските дилъри на нови автомобили са връчили ключовете на едва 26370 коли. Срещу тях стоят в пъти по толкова машини втора употреба с етикет „нов внос“. Уви, пазарът на спортни автомобили в България е още по-скромен. Но ние знаем кой е неговият цар – посрещнете Ford Mustang, първото глобално издание на легендарния американски muscle car, който с това си поколение е достъпен на всички пазари – от Северния полярен кръг до Азия.
Хонда не е като останалите автомобилни компании. Ако другите правят пазарни проучвания за това какво търсят купувачите на нови автомобили, Хонда търси най-добрия начин да проектира и произвежда, след което ангажира маркетолозите със задачата да го продадат на правилните хора. Това е подходът на Соичиро Хонда, който го превръща от скромен производител на моторизирани велосипеди в следвоенна Япония в създател на глобална компания, създаваща изключителни машини на 2 и 4 колела. Всичко това се вижда и в 10-то поколение на Хонда Сивик. Той отново изпъква сред конкуренцията с изцяло нова конструкция (след близо 7-годишна развойна дейност, няма как да бъде иначе), той отново прилича на космическия кораб Ентърпрайз от Стар Трек, но е доста по-различен в сравнение с 9-то поколение на Хонда Сивик. Следващите редове разказват с какво и споделят субективната ни преценка дали се е получило.
Обществените поръчки се пишат по-безочливо от дяволския прочит на евангелието. Редят се изисквания, на които отговаря само един модел в конкретна модификация. Търси се учудващо точна амалгама от работен обем на двигателя, мощност, оборудване, екстри, размери и задвижване.
В нито едно от многобройните си издания, триобемната каросерия на Рено в средния клас не е изпъквала с ярко и забележимо присъствие. Без значение дали говорим за Рено 9, Рено 19 Chamade, Рено Флуанс или за Меган Седан, тези коли не обръщат глави, още по-малко стават повод за непринуден разговор на светофара. Грешка.
След продължителни опити за продажба и на моменти агония, БалканСтар – официалният представител на Mercedes-Benz в България се разделя с този си бизнес. Представителството на трилъчата звезда ще бъде поето от новорегистрираното дружество СилвърСтар, собственост на търговски и производствен холдинг от Саудитска Арабия. Информация в тази връзка вече се появи в няколко български медии, а миналата седмица бе потвърдена и от Reuters. Към момента и двете компании не коментират, очаква се официално изявление по този въпрос.
Отново е март и автосалонът в Женева все още приема посетители, жадни да се потопят в изобилие от лъскави машини и нови технологии. Макар да не посетихме изложението, имаме своите фаворити сред прототипите – онези автомобили, произведени в единичен екземпляр, за да подскажат как ще изглежда бъдещ модел или просто дизайнерско упражнение за опипване на почвата. Селектирахме 5 изключителни концепции и 1, който остана под радарите на всички.
За автомобилните състезатели в политиката и политиците в автомобилните състезания. Кои са българските пилоти с афинитет към властта и какво се случи с политическите кариери на най-известните им чуждестранни колеги. За победите и загубите, за народната любов и за липсата на такава. За това кое как изглежда и защо пилотите с амбиции за политиката трябва да си дават сметка за това.
Фейслифтът на Форд Куга вече е тук и можем да разкажем с какво е по-добър от предишното издание и с какво не. Цената на обновената Куга е с около хиляда лева по-висока в сравнение с модификацията, която заменя, но пък срещу тях получавате няколко важни глезотийки. Освен това, Форд Куга идва със сертификат N1, което означава, че фирмите ще могат да си поискат ДДС-то от НАП. Те пък ще искат да си удържат 2/7, но това а) е друга история и б) вълнува счетоводителите, а ние не сме такива.
