SLS Gullwing: Чайката

Студена февруарска сутрин през 1954 г. Улиците на Ню Йорк са влажни, вятърът е бръснещ. Шахтите бълват пара, която потъва в резливото време. Малки групички от хора бързат към входа на 11-то авеню, а в гаража на зданието се гмурват няколко коли.

Всички те бързат за най-важното събитие от Ню Йоркския автосалон за изданието му от 1954 г. Премиерата на новия суперспортен и свръхлек Mercedes. Американците имат относително груба представа какво ги очаква, тъй като вече две години по-рано, състезателната кола 300 SL къса шортите и гарнитурите на италианци, французи и англичани в състезания като Migle Milla и 24-те часа на Льо Ман. 300 SL е суперавтомобилът, слязъл от пистата, за да се влее в уличния трафик. Всъщност, швабите изобщо не са планирали „цивилна” версия за този спортист, но представителят им за САЩ е вложил много от способностите си да убеждава, за да осигури съгласието на тогавашните шефове на трилъчата звезда. И се появява 300 SL, известен още като Чайката заради отварящите се нагоре врати.
Така се ражда един от автомобилите, които ще останат винаги млади. Една от легендите, в чийто клуб членуват малцина. 300 SL е сред малобройните участници в списъка с изключителните вещи, създадени за богатите, известните и истинските ценители. Изумителните форми, водещи до аеродинамичност по-добра от днешната Mazda MX-5, Nissan GT-R и дори от (чудо!) свръхобтекаемата Toyota Prius. Този Mercedes влиза още в историята с първия инжекционен двигател, става най-бързият сериен автомобил за своето време и носи славата на убиец заради нестабилното задно окачване.
Днес нашите слънчеви приятели от Щутгарт са ангажирани с последните детайли от подготовката на техния състезателен автомобил за цивилна употреба. Наследникът на Чайката се казва SLS и ще бъде в ролята на синчето, от което всички ще очакват да повтори успехите на татко си. Нещо като Деймън Хил пред татко му Греъм. Преди да ви подшушнем най-важното за този нисколетящ изтребител ще подчертаем дебело, че новият SLS е първият изцяло собствен продукт на AMG – фирмата, ангажирана със заводския тунинг на Mercedes.
Тя се е постарала да осигури полуделите 571 кончета под предния капак, управлявани от 7-степенна скоростна кутия, с двоен съединител. Двигателят е V8 (да помахаме за сбогом на дванайсет цилиндровите прасета, все пак е криза), обемът му е 6,3 литра. Швабският инженеринг води до перфектното разпределение на масите между предната и задната ос в пропорции 48/52. За повече стабилност, центърът на тежестта е свален максимално ниско. Теглото на бъдещия топатлет се очертава да бъде около 1620 кг., които се дължат на разточителната употреба на алуминий и почти отсъстващата стомана.
Джантите са 19 цола отпред и 20 отзад, а зад тях стоят керамичните дискове. Няма как да са други, когато трябва да удържаш животно, набиращо стотицата за по-малко от 4 секунди. Изобилието от мощност и въртящ момент (650 Нм) осигуряват максимална скорост от 315 км/час, която типично по немски е електронно ограничена. Но тук не говорим за стандартната летва от 250 км/час.
Новият топатлет от Mercedes ще се появи и във електрическа версия. Всички шансове тя да бъде истинският трепач, тъй като ще се задвижва от четири електромотора, по един за всяко колело. Те ще имат мощност от 133 к.с., умножено по 4 дава 532 екологични катъра. Шапките обаче се свалят пред 880-те Нм въртящ момент. Достатъчни да преместят малък кораб. Ел- версията ще се появи през 2015 г., докато бензиновото чудовище дебютира на автослано във Франкфурт.
Когато това се случи и като всеки Mercedes, SLS AMG ще има наистина впечатляващи екстри. Като карбонови огледала за $5000 и карбонов похлупак на двигателя пак за толкова, както и ултратвърдо окачване за само $1200. Баровското стерео, което може да ви изправи косите със своите 1000 вата се предлага за допълнителните $6400. По непотвърдени данни, новият SLS ще сменя собственика си за около 160 хил. евро.
За да бъдем максимално честни ще ви кажем, че колата е уникална. За първи път изцяло AMG прави автомобил. За първи път Mercedes-Benz използват двойни носачи (double wishbone) и задно разположена скоростна кутия с два съединителя. Не можем да скрием, че има и неща, които могат да бъдат направени по-добре. Въпреки, че е от много скъпи материали, интериорът е леко скучен. От такава кола искаме още! Освен това ни е трудно да приемем, че воланът на потресаващия SLS е почти идентичен с този, който можем да сграбчим в E-класа. Съгласете се, подобен автомобил се нуждае от повече внимание!
От пръв поглед върху разсъблечената механика на SLS става ясно, че всичко е много изпипано и high tech. Прецизни алуминиеви детайли изграждат скелета на военна машина от бъдещето. Но твърде военен изглежда детайла, свързващ двигателя със скростната кутия. И не, нямаме предвид карбоновия кардан, а неговия кожух, който прилича на оръдие Тисен-Круп от Втората световна война. Не намираме смисъл от въпросният torgue tube, освен поако някой в бъдеще не реши да наточи тази машина до истеричните 800 + к.с.
Определено това се очертава да бъде кола убиец. Оръжие за масово унищожение, от тези които Джордж Буш търси в иракските пустини. Всички високи и ниски технологии на Mercedes ще си направят конференция в този двуместен катапулт

Всички те бързат за най-важното събитие от Ню Йоркския автосалон за изданието му от 1954 г. Премиерата на новия суперспортен и свръхлек Mercedes. Американците имат относително груба представа какво ги очаква, тъй като вече две години по-рано, състезателната кола 300 SL къса шортите и гарнитурите на италианци, французи и англичани в състезания като Migle Milla и 24-те часа на Льо Ман. 300 SL е суперавтомобилът, слязъл от пистата, за да се влее в уличния трафик. Всъщност, швабите изобщо не са планирали „цивилна” версия за този спортист, но представителят им за САЩ е вложил много от способностите си да убеждава, за да осигури съгласието на тогавашните шефове на трилъчата звезда. И се появява 300 SL, известен още като Чайката заради отварящите се нагоре врати.

300sl

Така се ражда един от автомобилите, които ще останат винаги млади. Една от легендите, в чийто клуб членуват малцина. 300 SL е сред малобройните участници в списъка с изключителните вещи, създадени за богатите, известните и истинските ценители. Изумителните форми, водещи до аеродинамичност по-добра от днешната Mazda MX-5, Nissan GT-R и дори от (чудо!) свръхобтекаемата Toyota Prius. Този Mercedes влиза още в историята с първия инжекционен двигател, става най-бързият сериен автомобил за своето време и носи славата на убиец заради нестабилното задно окачване.

mb300sl-compil

Днес нашите слънчеви приятели от Щутгарт са ангажирани с последните детайли от подготовката на техния състезателен автомобил за цивилна употреба. Наследникът на Чайката се казва SLS и ще бъде в ролята на синчето, от което всички ще очакват да повтори успехите на татко си. Нещо като Деймън Хил пред татко му Греъм. Преди да ви подшушнем най-важното за този нисколетящ изтребител ще подчертаем дебело, че новият SLS е първият изцяло собствен продукт на AMG – фирмата, ангажирана със заводския тунинг на Mercedes.

Тя се е постарала да осигури полуделите 571 кончета под предния капак, управлявани от 7-степенна скоростна кутия, с двоен съединител. Двигателят е V8 (да помахаме за сбогом на дванайсет цилиндровите прасета, все пак е криза), обемът му е 6,3 литра. Швабският инженеринг води до перфектното разпределение на масите между предната и задната ос в пропорции 48/52. За повече стабилност, центърът на тежестта е свален максимално ниско. Теглото на бъдещия топатлет се очертава да бъде около 1620 кг., които се дължат на разточителната употреба на алуминий и почти отсъстващата стомана.

430x309

Джантите са 19 цола отпред и 20 отзад, а зад тях стоят керамичните дискове. Няма как да са други, когато трябва да удържаш животно, набиращо стотицата за по-малко от 4 секунди. Изобилието от мощност и въртящ момент (650 Нм) осигуряват максимална скорост от 315 км/час, която типично по немски е електронно ограничена. Но тук не говорим за стандартната летва от 250 км/час.

mercedes-benz sls amg 24_big

Новият топатлет от Mercedes ще се появи и във електрическа версия. Всички шансове тя да бъде истинският трепач, тъй като ще се задвижва от четири електромотора, по един за всяко колело. Те ще имат мощност от 133 к.с., умножено по 4 дава 532 екологични катъра. Шапките обаче се свалят пред 880-те Нм въртящ момент. Достатъчни да преместят малък кораб. Ел- версията ще се появи през 2015 г., докато бензиновото чудовище дебютира на автослано във Франкфурт.

mercedes-benz-sls-amg-gullwing_01

Когато това се случи и като всеки Mercedes, SLS AMG ще има наистина впечатляващи екстри. Като карбонови огледала за $5000 и карбонов похлупак на двигателя пак за толкова, както и ултратвърдо окачване за само $1200. Баровското стерео, което може да ви изправи косите със своите 1000 вата се предлага за допълнителните $6400. По непотвърдени данни, новият SLS ще сменя собственика си за около 160 хил. евро.

За да бъдем максимално честни ще ви кажем, че колата е уникална. За първи път изцяло AMG прави автомобил. За първи път Mercedes-Benz използват двойни носачи (double wishbone) и задно разположена скоростна кутия с два съединителя. Не можем да скрием, че има и неща, които могат да бъдат направени по-добре. Въпреки, че е от много скъпи материали, интериорът е леко скучен. От такава кола искаме още! Освен това ни е трудно да приемем, че воланът на потресаващия SLS е почти идентичен с този, който можем да сграбчим в E-класа. Съгласете се, подобен автомобил се нуждае от повече внимание!

2010-mercedes-e-class-amg-sport-package-cockpit-interior-picture-588x441

Е-класа AMG интериор

SLS интериор

SLS интериор

От пръв поглед върху разсъблечената механика на SLS става ясно, че всичко е много изпипано и high tech. Прецизни алуминиеви детайли изграждат скелета на военна машина от бъдещето. Но твърде военен изглежда детайла, свързващ двигателя със скростната кутия. И не, нямаме предвид карбоновия кардан, а неговия кожух, който прилича на оръдие Тисен-Круп от Втората световна война. Не намираме смисъл от въпросният torgue tube, освен поако някой в бъдеще не реши да наточи тази машина до истеричните 800 + к.с.

Определено това се очертава да бъде кола убиец. Оръжие за масово унищожение, от тези които Джордж Буш търси в иракските пустини. Мястото, в което всички високи и ниски технологии на Mercedes ще си направят конференция. За да се получи този двуместен катапулт.

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях