Доказано: Немските коли несправедливо набедени за най-здрави

Пежо и Фиат най-здрави, Мерцедес и БМВ най-чупливи

Плъзналото из интернет подреждане на Warranty Direct е поредната класация за надеждност на автомобили, която нямаше да получи нашето внимание, ако не бяха … парадоксалните й резултати. А именно – Пежо 207 на първо място, следван от Фиат Панда и Пежо 206 купе-кабриолет са обявени за най-надеждните и здрави автомобили на възраст между 3 и 7 години. Изненадващо, в дъното на таблицата са смятаните за майстори на високото качество – Мерцедес SL и Рейндж Роувър, както и BMW 7 серия.

Съгласете се, че за държавата на голфовете, пасатите, тройките и S-класите (във всичките им модификации и проявления) е шокиращо да научи, че ако инвестираш в малки френски и италиански кошници е по-малко вероятно да посетиш сервиз за нещо различно от смяната на консумативи. Отчитаме и факта, че тази класация изцяло подкрепя лесно защитимата теза на БГ Автоблог, че немските коли несправедливо са набедени за по-малко чупливи от всичко останало. Но върхът да бъде окупиран от свръхмасови и пластмасови малолитражки като Пежо 207 и Фиат Панда е тотален парадокс. Парадокс, в който има нещо много логично и друго, което противоречи на всичко, което сме научили досега.

Колкото по-прост е един механизъм, толкова по-малка е вероятността той да дефектира. Сега, нека наредим Фиат Панда до БМВ 7 серия и да посочим по-семплата от двете коли. Системите, възлите, детайлите и елементите, които могат да дефектират в една голяма и скъпа кола са много повече от тези в градска кошница с 1,2 литров двигател. От друга страна, сме чували няколко хорър истории за чисто нови Е-класи и 335 i двигатели, които се връщат в сервиза за подмяна на ключови възли само след няколко хиляди километра.

Кънтящо в тази класация е отсъствието на японски и корейски марки. Сякаш не съществуват! Няма ги нито в челната десетка, нито в последните 10 по надеждност. А знаем, че японските и напоследък, корейските автомобили винаги успяват да пласират по няколко модела в първите 5% по надеждност. Хонда Акорд може да не блести особено, но е сред най-сполучливите оферти в Европа по отношение на здравината. Преди безумния скандал в Тойота със внезапното ускорение, техни машини бяха начело на сродните класации в САЩ. Хюндай и КИА от своя страна показват много прилични резултати като надеждност.

Отговорът със сигурност се крие в методологията на статистиката. Няма да дълбаем в тази посока, а ще пейстнем списъците с 10-те най-надеждни и 5-те най-проблемни 3 годишни автомобила според Warranty Direct.

10-те най-надеждни европейски автомобила

Марка, модел, година на производство Индекс на надеждност* % на ремонтираните коли Средна цена на ремонта (£)
1. Peugeot 207 (2006 – ) 22 6% £331.92
2. Fiat Panda (2004 – ) 28 14% £195.95
3. Peugeot 206 CC (2000 – 2007) 32 17% £185.40
4. Volkswagen Polo (2005 – ) 35 18% £190.48
5. Renault Clio (2005 – ) 36 21% £173.40
6. Volkswagen Beetle (1999 – ) 39 20% £198.25
7. Smart Forfour (2004 – 2007) 48 25% £194.67
8. Volvo S40 (2004 – ) 51 23% £223.13
9. Peugeot 107 (2005 – ) 54 21% £248.46
10. Mercedes SLK (1996 – 2004) 55 18% £296.73

* Индекс на надеждност – базиран на броя на повредите за даден модел, средната цена на отстраняването им, средното време за отстраняването им, средната възраст и пробег на автомобила

5-те най-ненадеждни европейски автомобила

Марка, модел, година на производство Индекс на надеждност* % на ремонтираните за коли Средна цена на ремонта (£)
1. Mercedes SL (2002 – ) 349 47% £742.10
2. Range Rover (2002 – ) 264 53% £499.43
3. Renault Espace (2002 – ) 264 54% £491.26
4. Mercedes S-Class (2006 – ) 239 47% £505.22
5. BMW 7 Series (2001 – 2008) 232 45% £514.40

* Индекс на надеждност – базиран на броя на повредите за даден модел, средната цена на отстраняването им, средното време за отстраняването им, средната възраст и пробег на автомобила

Интересно е да се отбележи, че да се разделиш с проблемите на Renault Espace ти струва малко повече, отколкото при доста по-скъпия Range Rover. Чувствително висока се оказва стойността на този разход при Peugeot, но при повреди за само 6% от наблюдаваните автомобили сме склонни да прощаваме. Но пък VW изненадва приятно със сравнително ниските разходи за отстраняване на проблемите.

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях