Автомобилен салон София 2011

От GT Magazine

Липсващите
VW, Audi, Seat, Maserati, Porsche, BMW и Hyundai. За едни може да е скъпо начинание, за други безполезно, за трети автосалонът не съществува. Жалко, с тях щеше да бъде по-истинско.

Mercedes-Benz
Трилъчата звезда чества 125 години автомобил, патентът за който е някъде в архивите на Daimler. Щандът им е баровски, също като колите в него. Новият CLS, малкото SLK, както и купето на C-класата, чиито пропорции на живо се оказват по-приемли, отколкото на снимки. Истинската звезда обаче е копието на 125 годишната триколка на хер Карл Бенц, както и концепцията за бъдещето F800.

 

Honda
Толкова много мотори! Поне десетина, строени в две редици. Някак си не се връзваха със спортния хибрид CRZ със 115 к.с. и еко колата Honda Insight. Освен зелените машини, при автомобилите на Honda нямаше нищо изключително. Ако не броим веселяшките стикери. Щандът щеше да е съвсем обикновен без мотоциклетите.

 

Opel
Звездата тук е хибридната Ampera, копие на щатския Chevrolet Volt, който цъфти в съседната зала. Всичко останало на този щанд може да се купи с не много пари.

 

 

 

KIA
Българска премиера за модела Optima. Мисли за него като за еманципиран корейски седан в класа на Passat. Ако по някаква много странна причина пожелаеш да го разгледаш отвътре, може и да ти кажат да дойдеш утре. Защото ключовете не били в тях. Без коментар.

 

 

Subaru
Приятен щанд, на който (за съжаление) ни развълнува само последната Impreza WRX STI с 2,5 литров турбо двигател. Българска премиера за Subaru прави компактната Trezia, на която й търсят близо 30 хил. лв. Доста стотинки за японска сапунерка. И твърде много за Subaru без AWD.

 

Suzuki
Акцентът е върху новия Swift, който е досущ като стария. Останалото са вече познатите модели на бюджетната японска марка.

 

 

 

FIAT и Alfa Romeo

Мъка, голяма мъка. Жалко за готините марки, особено Alfa. Набързо скалъпен щанд със само две коли за Alfa – новите MiTo и Giulietta. При FIAT беше бъркоч от баничарки и малолитражки. Един 500 за цвят, ама колко цвят да даде момичешка кошничка като тази.

 

Toyota
Я, Toyota били тук. Последния път си бяха направили алтернативен купон в съседната сграда, която тогава им беше магазин. Днес са спретнали приличен щанд, на който щъкат момичета в работнически гащеризони. Нищо интересно при Toyota, като изключим каляската с размерите на пристанищен влекач Land Cruiser.

 

Lexus
Само две премиум марки имаха истински премиум щандове на софийския автосалон – Mercedes и Lexus. Японците създават баровски затъмнено пространство, крайно неподходящо за снимки. Освен новия хибрид CTh 200, там беше и недодяланото кабрио на IS серията, което с удоволствие бихме заменили за един гръмовен IS-F, какъвто за съжаление липсваше.

 

Ford
Синият овал се наредиха в бавно увеличаващата се група на марките, които показват истински прототип в България. В случая това беше Vetrek, готина студия за еднообемен автомобил. Може би следващия C-Max. Акцент имаше върху новия Focus, който е най-„горещото” в момента предложение от Ford.

 

Jaguar
Малко е кофти да паркираш две коли за по 130-150 хил. лв. върху обикновен мокет и на фона на безличен винил. За съжаление, представянето на Jaguar се разминава съществено със стойността на марката. За сметка на това и двете показани коли са интересни. Дизеловият седан XF в луксозно изпълнение и дългата база на XJ лакирана в приятен червеникав металик.

 

Range Rover
Говорим за тях най-вече заради дебютиращия Evoque. Това ще бъде голямата конкуренция на Mini Countryman при модните компактни всъдеходи. Красив, интересен и характерен. Ще се продава и във версия само с предно предаване. Т.е. всичко, което Range Rover не е.

 

 

Jeep
След тихото оттегляне на Chrysler е цяло чудо, че ги виджаме. Българска премиера прави новия Grand Cherokee, който на снимки сякаш беше по-приятен. Готино беше представянето на 4-вратия Wrangler, чиито врати бяха свалени от каросерията. Фейслифта на Compas е относително дървен. Винаги се получава така, когато при фейслифт кръстосаш два различни дизайна. Справка – фейслифта на предишното поколение на Сitroen C5.

 

Citroen
Щандът на марката потвърди кризата за идентичност, в която се намира Citroen. Франсетата се рекламират с креативна технология, а именно тя липсва в автомобилите им. Вместо да видим нестандартни машини върху хидроактивно окачване се акцентира върху обикновени компактни автомобили и луксозните им версии. В случая новият С4, който е направо скучен в сравнение със стария и новият DS4, който е лукс версията на първия. Без хидравличен С6 сред експонатите, но пък със наточения DS3 Racing с 200 к.с. в предните колела.

Peugeot
Много добър щанд, а присъствието на легендата от Льо Ман Peugeot 908 HDi FAP е вълнуващо. Да видиш наистина отблизо този състезателен автомобил е прекрасно. Ръчната изработка и ултимативната форма допълват ефекта на кинетичната енергия, която излъчва. Другите акценти тук са комбито на новия 508 и твърде красивото купе RCZ.

 

Brabus и Ssang Yong
Чуденката преди всеки автосалон е колко голи ще бъдат моделките на щандовете на Ratola, които представят двете взаимно изключващи се марки на Brabus и Ssang Yong. В случая беше заложено на разголени мацки облечени в евтина червена мушама (всъщност тя няма как да е скъпа…). Не сме сигурни, че искаме да знаем каква миризма биха излъчвали телата им, но пък бихме искали да знаем как набира тунингованата S-класа. Новият Ssang Yong Kyron може и да го пропуснем.

Лада
Истинска тъга – една единствена Нива, сритана в ъгълчето на една от 5-те зали. Самотна, незабелязана, игнорирана.

 

 

 

Chevrolet
Страхотен щанд, който приютява три много интересни автомобила. Първият е WTCC колата на френския пилот Иван Мюлер от отбора на Chevrolet. Вторият е тлъстото Camaro, което със сигурност ще чертае плътни гумени ивици върху асфалта, а третият е Chevrolet Volt. Еко колата, на която американската компания ще разчита ако цената на петрола отново стигне открития космос. Българска премиера прави и Chevrolet Orlando, микс от 7-местен ван, кросоувър и лека кола.

 

Nissan
Приятно изобилие от нишови модели, но на нас ни липсваше най-вече един. И това е Nissan GT-R. От представителството на марката споделиха, че са продали единствената налична кола и са останали без експонат. Какво толкова, виждаме го от време на време по улиците. Като компенсация ни бе предложен атрактивния 370Z, който винаги ще приемем с отворени ръце.

 

Renault
Силен акцент върху екоавтомобилите с Renault Fluance Z.E. – чист електрически автомобил. Сред другите изпъкващи автомобили бяха специалната Monaco GP версия на купето на Renault Megan. Спортната фризура в бяло върви в комбина с дизелов двигател със 130 к.с.

 

Skoda
Доста приличен щанд в сравнение с показваното през минали години и също като тогава – относително безлична гама. С едно изключение. Спортната Skoda Fabia RS с приятни 180 к.с. и 7-степенна DSG трансмисия.

 

 

Mitsubishi
Марката демонстрира автомобил със задно предаване и една чистачка, но това не е някое спортно чудовище, а електрическият I-MiEV. Той е сред първите електромобили в България заедно с близнаците Peugeot Ion и Citroen C-Zero. Доста по-вълнуващи от тях е показаното Mitsubishi Lancer Evolution, за което продължаваме да слушаме, че било по-добро от Impreza WRX STi.

 

Great Wall
Звездата на пресденя бяха китайците. В комплект с посланика си, който уважи официалният дебют на Great Wall, чиито автомобили ще се произвеждат край ловешкото село Баховица. И те обаждат електроавтомобил, както и един клонинг на Toyota Yaris, наречен Voleex или нещо подобно. Той изглежда като Хюндай преди 20 години – съвсем като истински. До него бяха паркирани и няколко пикапа, както и SUV. Да не си помислите, че тези коли са родно производство? Далеч не! Те са си съвсем китайски. И след септември тази година няма да могат да се продават в България, тъй като не отговарят на нормите за екологичност Euro 5. Т.е. китайците спешно трябва да обадят модерен и екологичен двигател, в противен случай в Ловеч ще произвеждат машини за третия свят. Да е ясно!

Залата на Top Gear
За щастие, този път колегите от Top Gear не бяха събрали каймака на автокъщите, както при предишното им представяне. Напротив, те предложиха много интересна комбинация от класически автомобили (предимно от гаража на НСО), кавалкада от ретро Мерцедеси, увенчана със седемдесетарския прототип на Mercedes C111-3, разположен до съвремeнен CLS. Точките обаче обра една камуфлирана Заз-ка превърната в Playstation кресло. Забелязаха се и трите коли на студио Vilner, което беше персонализирало три автомобила. Светата им троица включваше черна S-класа с интериор като на пиано бар, крещящ Saturn Sky, сякаш направен от Mansory и Citroen DS3 с хипстърски шарки.

Позитивното
За разлика от минали години, това издание на софийския автосалон прилича на битпазар в много по-малка степен. Стикерите с 30% отстъпки вече са в миналото, до автомобилите има дискретни оферти, любезни продавачи и приятни моделки. Нищо повече. Видяхме няколко прототипа, няколко състезателни коли и няколко много красиви щанда. Залата на Top Gear определено си струва да се посети.

Неприятното
Софийският автосалон беше, е и дълго време ще бъде събитие от „С” категория, което е много далеч от „А” група, където са салоните в Женева, Париж, Франкфурт, Детройт и Токио. Твърде много щандове са скалъпени набързо, а от изобилието преди години няма и следа. Видяхме блестящи коли в кофти среда и посредствени моделни гами в лъскави павилиони. Но най-неприятното е, че площите извън Интер Експо Център останаха празни. Преди години участваха и вносители на много аксесоари, инструменти, озвучаване, радиоуправляеми модели и дори имаше фирма, предлагаща подводни мотори. Днес това го няма. Щандовете на медии бяха повече от тези на търговците на автомобилни аксесоари. Показателно…

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях