Dacia Sandero Stepway: Сандеро на високи токчета

рейтинг

С цена от 12 990 лв. Dacia Sandero е най-евтината нова кола в България. Срещу тази сума, хеч версията на седана Logan предлага 4 гуми, анемичен бензинов двигател, 2 въздушни възглавници, 4 електронни асистента и серво на волана. Но дори и в най-постната си версия, Sandero е много кола за малко пари.

Какво ще се получи обаче, ако вземем най-бюджетната кола на българския пазар и я натоварим богато и обилно с екстри и нови способности? Отговорът е в лазурно син металик и отговаря на името Sandero Stepway. Мисли за него като за Sandero на високи токчета, но имай предвид, че е учудващо мобилен.

Отвън

Най-симпатичният пиниз в Dacia Sandero Stepway са джантите. Отблизо и далеч те изглеждат алуминиеви, но истината е в тенекето. 16 цоловата метална джанта е покрита с перфектно прилягащ пластмасов тас и единствено внимателното вглеждане ще разкрие тази измама. Не намираме Sandero Stepway за потресаващо красив автомобил, но смятаме, че най-малкото има свежо присъствие. Увеличения просвет в сравнение със стандартната версия (207 мм.), черните пластмасови offroad декорации, както и масивните релси на покрива внушават 4х4 възможности. Такива отсъстват, но пък високата стойка и по-големите гуми дават възможност на тази кола да стигне до (почти) всяка българска вила.

Отвътре

Силата на модерната Dacia никога не е била в материалите при изработката на интериора и тази кола не прави изключение. Забележително полиестерната тапицерия може да е устойчива на лекета, почистването им и на дебели задници, но не е особено приятна при допир. От друга страна, Sandero Stepway предлага 5 смислени места, делима задна седалка в съотношение 2/3 и близо 400 литров багажник.

Задвживането

Външният вид може да лъже. Не позволявайте на Sandero Stepway да ви излъже, че е пълнокръвен всъдеход. Тя няма 4х4, но пък предлага повдигната каросерия, по-големи гуми и ASR система за контрол на буксуването. Което превръща автомобила в достатъчно компетентен за пътища с дълбоки коловози и то при кофти време. Също като при всъдехода Duster (очаквайте скоро тест-драйв на фейслифтираната версия), 1-ва предавка на 5-степенната скоростна кутия е потресаващо къса. Това е малко странно в градски условия, но е неоценимо при по-заплетени ситуации, включващи наклон, сняг, кал и киша.

Двигателят на тестовото Sandero Stepway е 1,5 литров турбодизелов dCI с мощност от 90 к.с. Те са напълно достатъчни да се движите спокойно в града и извън него, а разходът на гориво може да бъде близък до символичния.

На пътя

По-високата стойка има своята цена и тя е накланянето на каросерията в завой. Не, че главите ви ще бършат прозорците, но усещането е там. От друга страна, окачването на Sandero Stepway държи колата здраво в завоя и не толерира очакваното недозавиване.

При магистрален круиз Sandero Stepway ще се разпише с много шум в купето (дотолкова, че при 130 км/час стереото и вятърът ще се борят за надмощие, а вие ще се надвиквате) и стабилност. Ако настъпите здраво ще можете да изцедите около 160 км/час, но ще трябва да се съгласите с треперенето на волана и бученето на обтичащия се въздух.

Плюсове

Цената е убийствена. Срещу 20 990 лв. с ДДС, Sandero Stepway e по-евтин от всички конкуренти в класа си с изключение на отрочето на българо-китайската дружба Voleex C30, което би напуснало шоурума срещу абсолютно същата сума. Не е претенциозна, изглежда повече от прилично, безкрайно практична, особено за българските условия.

Минуси

Климатикът е в списъка на допълнителното оборудване при цена от 1500 лв. Всички знаем, че той не струва толкова. Това малко напомня на нискотарифните авиокомпании – почти безплатен билет и 20 евро за чекиране на багаж! Подкалниците не обхващат цялата кухина, а покриват единствено задната й част, но всички знаем, че кал и камъчета хвърчат навсякъде. Една защитна кора под двигателя, трип компютър и огледало в сенника (само за този до шофьора) също биха се отразили добре на автомобила.

Става или не?

О, да! Дачия Сандеро Степуей е колата мечта на българския виладжия. Не струва много, харчи малко, поддържа се евтино и лесно, просторна е, изглежда добре и не натоварва зад волана. Какво повече?

точките

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях