Големи автомобилни лъжи

900 млн. долара. Толкова ще плати GM в извънсъдебно споразумение с прокуратурата в САЩ, заради укриване на конструктивен дефект, довел до смъртта на най-малко 90 души и раняването на стотици други. Междувременно, автомобилният бизнес в САЩ започва да се тресе от нов грандиозен скандал. Оказва се, че прецизните германци от VW най-прецизно са излъгали местните регулатори, че clean diesel технологията (търговската марка под която TDI двигателите се продават в САЩ) е доста по-чиста, отколкото всъщност е. И докато в този случай няма жертви и пострадали, американското общество и правителство със сигурност ще вгорчат живота на много от белите якички във Волфсбург.

През 2001 г. в GM става ясно, че имат проблем с патрона на запалването в много от автомобилите, които произвеждат. Проблемът се състои в една по-тънка пластинка, заради която ако имате по-тежка връзка ключове и автомобилът мине през неравност или пък я сбутате с коляно, може да се стигне до ситуация, в която … колата изключва от контакт. Така губите сервото на волана и спирачките, ABS-а и въздушните възглавници. Малко, дребно, тъпо и нелепо. Води до смъртта на близо 100 души.

Смърт, която е можела да бъде избегната.

Истински чудовищното е това, което се случва по-късно. Малко по-малко, информацията за дефектния ключ става ясна сред ръководни служители в GM. Но те не предприемат нищо до 2007 г. и това е доказано от щатската прокуратура, иззела служебна е-мейл кореспонденция. През 2007 г. патронът за запалването претърпява редизайн. Глупостта продължава с това, че обновената част не получава собствен ID номер, което означава, че практически е невъзможно да се проследи кои автомобили, произведени след 2007 г. са оборудвани с новия и кои със стария патрон.

Защо прокуратурата в САЩ се съгласява на почти милиардната сделка с GM и отказва да води криминално дело? Защото субординацията и йерархията по взимането на решения и носенето на отговорност в този конгломерат е толкова юридически размита, че е трудно или почти невъзможно да бъде доказана персонална отговорност.

Компанията ще плати още около 0,5 млрд. долара в извънсъдебни споразумения по граждански искове на пострадали в инциденти, свързани с проблем, за който е била наясно. Към тази сума трябва да бъдат добавени и глоба на стойност $35 млн., наложена от правителството за укриване на случая. Сумата става колосална с разходите, които GM има по сервизирането на 971 хил. автомобила по цял свят, включително и в Европа.

volkswagen-tdi-clean-diesel

Не толкова чудовищно, но също толкова безочливо изглежда поведението на белите якички във Volkswagen, чиито инженери са създали специален режим на работа на двигателя, който се активира при тестовете за вредни емисии. Този режим помага на мотора да мине тестовете успешно и е неактивен при всекидневна употреба, когато пък изхвърля определени емисии в нива, до 40 пъти над допустимите.

И това важи за около половин милион дизелови автомобила, продадени от концерна VW в САЩ. Сред тях са моделите Jetta, Beetle, Audi A3 и Passat и Golf, произведени между 2009 и 2015 г. Ако тези обвинения бъдат доказани, немският концерн е заплашен от глоба и то доста по-солена от $300-те млн., които Hyundai и KIA бяха принудени да платят заради невярна информация за разхода на гориво на техните автомобили.

От Volkswagen обявяват, че оказват пълно сътрудничество на властите. Те от своя страна казват, че „използвайки подобен софтуер, който заобикаля стандартите за чистота на вредните емисии е незаконно и е заплаха за общественото здраве“.

Изглежда във VW са наясно, че са загазили, тъй като според информация на Detroit News, немската компания е поискала от щатските си дилъри да спре предлагането на модели, оборудвани с 2.0 TDI двигатели. Междувременно, автомобилният блог Jalopnik публикува информация, от която става ясно, че Volkswagen USA са свалили от YouTube канала си всички рекламни Clean Diesel видеоклипове.

Някой тук се държи гузно. Изглежда има защо.

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях