Новият Нисан Микра: Макро скок

нисан микра 2017

Преди години търчах след едно момиче, с което много исках да ни се получи, но тя не искаше чак толкова. В случая обаче ще разказвам не за нея, а за нейната първа (тогава) кола. Това момиче караше първата Микра – малък квадратен Нисан с остъкление като на приличен аквариум. Добре гледан нов внос, бял цвят, с перфектна тапицерия, аскетично оборудване и здрава. Дяволски здрава, защото понасяше неуморно всички ужасии, които първият автомобил понася (разбирай много газ на полусъединител, леки удари по всички краища и т.н.).

Преди повече от 30 години, тази кола сложи Нисан на автомобилната карта в Европа по незабележим, но устойчив начин. Все пак това е първата азиатска кола отнесъл титлата „Европейски автомобил на годината“, това се случи през `93-а година с появата на второто поколение, известно като К11. Тази кола беше симпатично и обло автомобилче, което носеше всички добродетели на предшественика си и върху тях беше добавен атрактивен дизайн. Третото и четвъртото поколение не успяха да се похвалят с нейните резултати и сега Нисан са твърдо решени да поправят грешките с 5-то издание на тяхната градска кола.

Запознайте се с новия Нисан Микра! Интериорът, изграден като от кофичка на кисело мляко вече е минало, дървеният дизайн и индийската сглобка – също. Вместо това новата Микра изпъква с контрастни цветове, учудващо широка каросерия и (внимание!) високоговорители Bose, вградени в подглавниците на предните седалки. Това последното е в списъка на допълнителното оборудване, но повярвайте – струва си!

5-о поколение на Микра направи първите си стъпки у нас още през 2015 г. Тогава тя се появи на софийския автосалон под формата на концептуален автомобил с името Sway. Той беше единственият прототип, показан на автомобилното експо в българската столица. Две години по-късно имаме шанс да се срещнем очи в очи.

Новият Нисан Микра, модел 2017 е дизайнерско предложение. Проучванията на японците показват, че водещия фактор при избор на градски автомобил е дизайнът. Там са положени много усилия и резултатът е повече от добър. Задвижването е поверено на два бензинови и един дизелов двигател с мощности между 72 и 90 к.с. Бензиновите са 3-цилиндрови, големият е с турбо и е познат от актуалното Рено Клио. Също като него е мъртъв в ниските обороти, но когато охлювчето се активира, колата поема уверено напред. Изисква известно свикване, за разлика от 1,5 литровия дизел с 90 к.с. (познат от компактните модели на Рено и Дачия), който е най-скъпата, но пък и най-икономичната опция.

Интериорът също бележи съществен напредък, както по отношение на дизайн, качество на използваните материали, така и като сглобка. Изключително приятна изненада са тапицираните с кожа (във високото ниво на оборудване) рамки около скоростния лост, на които можеш удобно да подпреш коляно при едно магистрално пътуване.

Цените на новата Микра стартират от 22700 лв., но срещу тях получавате атмосферен 3-цилиндров мотор и най-ниското ниво на оборудване. От Нисан очакват в България най-успешен да бъде 3-цилиндровият турбо бензинов мотор, който в ниво Accenta добавя препоръчителните 16-цолови джанти, круиз контрол, електронен климатик, безконтактно запалване и 7 инчов екран за мултимедията и струва 27900 лв. Ако искате повече електроника, едно ниво нагоре осигурява автоматични дълги светлини, 4 камери за паркиране, разпознаване на пътните знаци и епичната HiFi аудио система от BOSE с 6 тонколони.

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях