Новият Opel Insignia: По-голям, по-лек, по-красив

опел инсигния тест драйв

рейтинг

Опел, уважаеми, е страхотна немска марка, която американските й собственици от GM се опитаха да унищожат на няколко пъти. Новият Opel Inisgnia е един от последните модели на марката, разработени под взора на Детройт. И той е много по-добър от предшественика си. Дано и Peugeot – Citroen, новите собственици на Opel, бъдат по-добри от предшествениците си.

Отвън

През 2017 г., второто поколение на Инсигния заявява себе си с по-красива, по-дълга, по-ниска, по-лека и по-обтекаема каросерия. Вземете рулетката, опънете я до профила на колата и ще стигнете почти до 4,90 метра. Audi Q7 е само с една идея по-дълго, а част от конкурентите в класа на Insignia са със забележимо по-скромни размери.

Дизайнът е динамична еволюция на това, което видяхме в новия Опел Астра и радва с отлични пропорции. Оставете я в базовия Royal Blue син цвят, комбинирайте с 20-цолови джанти (опция за 2465 лв.) и ще получите впечатляваща машина.

Отвътре

Опел са свършили страхотна работа и в интериора. Таблото се разделя с милиардите копчета за всяка функция и се превръща в прелгледен панел с няколко бутона и 8-инчов тъч-скрийн екран, увенчан с физически контролер за силата на звука. Последното е важно, доколкото в стремежа си да предложат нови технологии, някои производители губят базовите моменти (Honda, това беше за теб).

Качеството на използваните материали определено е по-добро от това, което очакваш в кола, която някога се е наричала Vectra. Срещу над 10% от стойността на колата (6845 лв.), ще получите Brownstone кожен салон и тогава ще се радвате на истинско премиум усещане. Сглобката обещава да бъде добра, доколкото тестовите колите бяха от първите бройки и някои повърхности не бяха перфектно напаснати.

Благодарение на по-ниската каросерия и чувствително по-голямото междуосие, новата Insignia изненадва приятно с по-ниската позиция на седене зад волана и с изобилието от пространство отзад. Мястото за краката е толкова много, че дори и високи мъже биха могли да ги кръстосат. Стига да изпитват необходимост да го правят …

Джаджите

Изключителната история на марката и няколко знакови машини са сред причините да харесваме Opel, но марката печели истинско уважение с политиката си да предлага високи технологии на достъпна цена. Тази демократизация в допълнителното оборудване вкара отопляемия волан в средния клас и то на защо-не цена. А матричните светлини се появиха в Opel Astra само 2 години, след като за първи път ги видяхме в Audi A8.

Освен това, новият Opel Insignia се представя повече от добре при системите за „полу“ автономно шофиране. Като за изкуствен интелект, работата им е повече от адекватна, а намесата им е не само ефективна, но и дружелюбна.

Инструменталния панел зад волана запазва интересната комбинация от аналогови стрелки и дигитален екран, която радваше и при предишното поколение. Остава и волтметъра – едно мило намигване към отдавна отминали времена.

Задвижването

Новата Insignia пристига с богат набор от 4-цилиндрови двигатели, някои от които изцяло нови. Мощността им е между 110 и 260 к.с., като най-популярни (вероятно) ще бъдат дизелът със 136 к.с. и бензинът със 140. Трансмисията може да бъде 6-степенна механична или изцяло нов 8-степенен автоматик. Опел предлагат и двойно задвижване, което пък е комбинирано с torque vectoring система. Тя променя разпределението на тягата между вътрешните и външните колела в завой, за да осигури динамика и стабилност.

Новият 1,5 литрови турбо-бензинов двигател е с мощност от 140 или 160 к.с. Въпреки кубатурата им с обем на голяма бутилка минерална вода, те са напълно достатъчни да осигурят адекватна динамика в града и спокойно пътуване, както и изпреварване извън него. Освен това са способни да предложат приличен разход на гориво.

На пътя

Новата Insignia е стабилна, способна, надеждна, удобна, тиха и ненатрапчива. По-дългото междуосие и по-късите надвеси водят до по-нисък център на тежеста и повече стабилност в завоите. Окачването предлага добър баланс между информираност, комфорт и стабилност, като FlexRide адаптивните амортисьори могат да омекотят или втвърдят возията. Това не е колата, с която ще искаш да изписваш пистови ейпекси, но със сигурност ще можеш да минеш с нея хиляди спокойни километри.

Плюсовете

Opel правят все по-добри автомобили и новата Insignia е поредното доказателство в тази посока. Insignia предлага много и то на разумна цена, която при представянето на модела стартира от малко над 42 хил.лв.

Минусите

Видимостта назад е ограничена, така че парктроникът и камерата за заден ход са задължителни.

Става или не?

Новата Insignia е отличен бизнес автомобил, който има какво да предложи и на семействата.

точките

Бранимир Николов

Търси автомобилни истории и разказва за хората зад тях