Изпълнителният директор на SAAB Виктор Мюлер обяви фалит на управляваната от него компания, часове преди шведския съд да назначи синдик, който да защити интересите на кредиторите. Това се случва след близо двегодишна сага, в която SAAB се опитваше да се задържи над водата. Нейното начало постави General Motors (GM), които се разделиха първо с шведската фирма, след като щатската компания трябваше да се преструктурира.

GM обаче имат участие и във (вероятния) финал на тази сага. SAAB бяха изключително близо до сделки с две китайски компании, произвеждащи автомобили, но американците блокираха сделките. Мотивът им беше свързан със слабата защита на авторските права в Китай, а новите модели на SAAB 9-5 и 9-4х са конструирани върху възли и агрегати на GM. Още…

Поредното легендарно име в автомобилния бизнес си отива. Този път под ножа на ефективността пада Maybach. Mercedes-Benz отговорът на BMW предизвикателството Rolls Royce се оказа неуспешен. И легендарната някога немска марка отива (отново) във вечните ловни полета.

Mercedes-Benz трябва да приемат горчивата истина, а именно – BMW ги биха на собствен терен. Този на изключително скъпите и луксозни лимузини. И за да бъде още по-горчиво – включваме и Benley (притежавани от VW), които се справят особено успешно. Още…

Великолепното възраждане на малката Lancia Stratos е блокирано. Плановете за производство на 40 екземпляра от модерната версия на класическия боец от група В на рали шампионатите са качени на трупчета.

Малко след като американският президент Барак Обама встъпи в длъжност през 2009 г., Сикрет сървиз му осигуриха чисто нова лимузина. Малко преди кампанията за президентски избори през 2012 г., президентът Обама получава … автобус.

Рейсът e построен от известната отвъд Атлантика канадска фирма Prevost. Интериорът е на нешвилската компания Hemphill Brothers, като стойността на поръчката към тях е $1,1 млн. долара. С бюджета на Сикрет сървиз за бронирани превозни средства са платени два такива автобуса, като втория ще се ползва в предизборната кампания от кандидата за президент на републиканците. Според американските служби, тази инвестиция е много по-малък разход от наемането и оборудването на автобус за всяка предизборна кампания. Още…

„Богатите имат пари, защото не ги пилеят“ е класическото клише, което се опитва да обясни защо някой има повече от друг. Толкова сурова нагласа към парите може да звучи ретроградно, но от друга страна трябва да се отбележи, че 6% от клиентите на черната кредитна карта Centurion на American Express имат Hyundai в гаража си.

Още…

Помните ли ги? Онези ръбати джипки от началото на 90-те и странните компактни хечове на слабо популярната в Европа японска марка вече са минало. А настоящето за Isuzu е под формата на много добри печалби. И то без участието на многомилионни рекламни кампании …

Isuzu Motors обяви 85 млрд. японски йени оперативна печалба ($1 млрд.) за финансовата 2010/2011 година. Това е близо 8 пъти по-добър резултат в сравнение с предходния отчетен период. Японците постигат този резултат благодарение на добрите продажби на пикапи и дизелови двигатели. Последните виждаме в коли като тази, която разходихме преди няколко седмици. Още…

Да влезеш на пазара на луксозни лимузини е трудна задача. Дори и за компания като Daimler, която не успя да се справи с позиционирането на Maybach срещу конкуренти като Bentley и Rolls Royce, притежавани от архивраговете VW и BMW. Aston Martin от своя страна се пробват да отхапят парче от тлъстата пазарна торта при ексклузивните лимузини с рестарт на марката Lagonda.

Но както Daimler, така и Aston смятат, че е малко вероятно да излязат на печалба от самотостоятелното си участие в този сегмент от автомобилната стратосфера. По тази причина ще се пробват заедно. Информациите за това са с давност от няколко години и подсказваха сътрудничество при производство в ограничени серии – нещо, в което производителят на Mercedes-Benz няма голям опит. Още…

Индустриалният шпионаж е особено симпатична тема за журналистите. Задължително е свързана с грандиозен скандал, който няма как да остане незабелязан, като от своя страна скандалите задължително са свързани с по-големи тиражи и повече телевизионен рейтинг. Шпионската сапунка между отборите на Ferrari и McLaren във Ф1 от сезон 2007 е доказателство за това. Тя приключи с едно уволнение, а година по-късно легендарният Рон Денис се оттегли от Формула 1.

Това обяснява защо прожекторите бяха насочени към Renault-Nissan след гръмовното изявление, че разследват трима висши служители по подозрение в индустриален шпионаж. От оскъдната информация, ставаше ясно, че френско-японската компания подозира изтичане на информация за разработването на електромобили, в които Renault-Nissan е далеч пред много от конкурентите. Неофициалните спекулации сочиха китайски компании като потенциален получател на данните. Още…

Холандската компания Spyker Cars продава бизнеса си със спортни автомобили на британската CPP Global Holdings Ltd, каросерийна компания, базирана в Ковънтри, Великобритания. Британците доставят шасита и панели от каросерията за Spyker и придобиват клиента си срещу 15 млн. евро в брой и други 17 млн. в случай, че Spyker Cars излезе на печалба. Така в Холандия остава контролът върху марката SAAB, която Spyker придобиха по-рано тази година.

Кои точно са Spyker?
Откакто се появи на хоризонта, малката компания Spyker Cars се отличаваше с ексцентричност. Първо, тя се появи като възродител на никому известна автомобилна марка. Това се случи в държава, която не е популярна точно с производството и дизайна на автомобили. Второ, малко след появата си, Spyker Cars създаде и собствен отбор във Ф1. Очаквано, това начинание просъществува един сезон, след което отборът се трансформира във Force India. Трето, малките Spyker, които през миналата година са продали всичко на всичко 37 автомобила успяха през същата 2010 г. да купят SAAB. И то часове преди в детройтските офиси на GM да се реши, че шведската компания ще бъде ликвидирана. Още…

Японската компания е в процес на преструктуриране на най-висшия си мениджмънт. Преди 8 години, бордът на директорите на Тойота наброяваше цифром и словом 58 души (петдесет и осем!). Тогава марката редуцира висшите си мениджъри до 27. Днес става ясно, че Toyota планира ново намаляване до 17 души.

След изключително тежка 2010 година, изпълнена със скандали, PR бедствия и рекордно отзоваване на автомобили за фиксиране на производствени дефекти, Тойота планира да се фокусира отново в преструктуриране на ръководството, за да осигури по-бързо вземане на решения. Очаква се компанията да обяви новия състав на директорския си борд на среща с акционерите през април. Още…