Червен светофар във фрашкания с fuckin` tourists Бургас. Изравнявам се с едно десетина годишно BMW. Шоферчето в него си сваля прозореца и се провиква „К`во-е-т`ва-пижо-ве-майна…” Зеленият светофар прекъсна всеобщия смях и отне възможността, шоферчето да получи отговор на така поставения „въпрос”. Който събира в себе си изненадата, възхищението и любопитството, които предизвиква първата среща с Peugeot RCZ.

Новото френско купе, което обръща глави. На пловдивски гъзета, на мами с колички, на дядовци с москвичи, на полицаите на магистралата, на барнатите каки, на децата в квартала и … тази на БГ Автоблог. Continue Reading

Горещите малолитражки са като бирата. Всички ги обичат, но всички са със собствена версия по въпроса „Коя всъщност е най-добрата?”. БГ Автоблог казва, че това е въпрос на вкус. За който е ясно, че е като задника – всеки си го има, но не на всеки е за показване. Новият Renault Megane RS е от тези, с които можеш доволно да се покажеш.

Казах му го абсолютно директно. Много се дразня, когато ни предложат бляскав прототип като Дачия Дъстър, а след това получаваме уродлив сериен автомобил като Дачия Дъстър. Това е като да те зарибят с готина кола, а от серийното производство получаваш автомобилната версия на Васа Ганчева с торбички под очите и гигантски задник, описан в детайли от пола с размерите на летищен ръкав. Финият французин Бернар Нувиал, директорът на Рено-Нисан в България се усмихна и ми обясни, че прототипите и реалните автомобили са съвсем различни, защото целите за които се създават също са различни. Глупости на търкалета, едното не изключва другото. И двамата го знаем много добре.

И този въпрос намери своя отговор, координатите на опашката на дявола вече са известни. И те сочат към педала на газта на Mercedes Benz SLS AMG. Съвсем сериозно и наистина. Лека обувка върху него и дяволът почва да лае. Доста прецизност се иска, за да накараш този болид да се движи нормално. Но като със всеки готин представител на противоположния пол, бързо си намирате общ език. И се усещаш в много свои води.

Volvo едва ли е марка, която се нуждае от представяне. Съвсем доскоро леките автомобили с това име се славеха като най-безопасните на света. Сигурно такива са и днес, но нямат право да го заявяват официално. Другите се дразнят.

Днес ще отворим приказка, за нещо по-обикновено от тяхната гама – скучното на пръв поглед комби XC70. Първообразът му е показан още през 1996 г., когато на платформата 850 е създаден моделът V70. Практичен и стилен автомобил, предназначен за по-възрастното поколение европейци с възможности. През 2000-та година е представено второто издание, вече на напълно новата S-платформа на марката. По-късно се появява и задвижване на четирите колела AWD, но…едно по едно. Continue Reading

Още с наближаването на редакцията на Автожурнал и Мотоклуб (тези благи старци-разбойници ), очите ми се впиха в синия МИНИ Купър паркиран пред сградата. Гигантски джанти, огромни спирачки, халогени пред решетката на радиатора, пощенската кутия, през която дишат турбините. А дали тази красотица не е спешъл изданието John Cooper Works (JCW)? Няма грешка, съвсем истинско турбинирано МИНИ. Тази кола е съвсем истински Уличен боец, поради което правим два – три грозни кадъра, за да споделим радостта от срещата си с нея.

Осата е нещо малко, жълто – черно на цвят и способно да причини болка на другите. Това може да се каже и за обновеното Renault Clio RS, което този път излиза пред публика с 200 конски сили (жила) под предния капак. Този автомобил се явява като малко и сладко доказателство, че французите все още умеят да правят истински GTi коли. Достъпни (сравнително), вдъхновяващи и ефектни, без да са претруфени.

Continue Reading

Преди година две, един от топ дизайнерите в автомобилния бизнес беше казал в едно интервю, че хората искат да имат обикновени коли с необикновена външност, която да ги кара да се чувстват уникални сред другите. Французите от Рено се опитаха да предложат точно това с предишното поколение на Меган. Компактният хечбек бе представян с прекаленото словосъчетание „секси отзад”. Секси или не тази кола беше с различна форма от всичко останало в класа си. Предишното поколение на Меган нямаше как да бъде сбъркано. И ако за някой тази „секси задница” приличаше на модерна микровълнова фурна, за друг тя беше перфектния шут в задника на клишето.

Красотата на снимка и красотата пред теб са две много различни неща. Често пъти се случва някоя моделка или певица да направи убийствена фотосесия и когато я засечеш някога някъде се почесваш по главата и си казваш нещо като „Какво става тук? Това скумрия в консерва ли е?“ Понякога обаче  между красотата на снимка и красотата пред теб има знак за равенство. Дори повече – това, което виждаш със собствените си очи е в пъти по-хубаво от запечатания с камера миг. И тогава си казваш „Мамка му, това не е справедливо…” Но такъв е животът. Крайно несправедлив.

Малкото кубче на Mercedes-Benz дискретно се вмъква в групичката на автомобилите, за които от пръв поглед не можеш да кажеш дали са грозни или красиви. Колкото и интензивно да се чешеш по темето се убеждаваш, че на снимка изглеждат по един начин, на живо по друг, а в движение – картинката е съвсем различна. Ъгловатото всъдеходче е подчертано ръбесто и в същото време разхожда някак стремителен силует. Не страда от изтумбване в името на по-големите размери. Нито пък е твърде хилав, за да го обвиниш в невзрачност.