Мопсът е малко куче с характер на голямо такова и е гарнирано гарнирано с относително уродлива физиономия. Свръхенергичен, поради което на моменти може да бъде досаден. По неизвестна за нас причина, жените го обожават. Ние виждаме в него стайно куче с тъжни очи, каквито щяха да бъдат и нашите, ако имахме съдбата на стайно куче. От друга страна, както мопсът, така и всяко друго куче в своята същност е мила гадинка. Която с времето ще започнеш да обичаш. Защото ти пълни душата, забавлява те и ти прави приятна компания.

За социологията Макс Вебер е това, което Карл Бенц е за автомобила. Той баща, той майка! Професорът по икономика получава световно признание след като преди повече от 100 години обяснява как така протестантската северна Европа е доста по-богата от католическия юг. С тази теория, защитена в книгата „Протестанството и духът на капитализма” Макс Вебер се превръща в звезда на обществените науки. Тя дава началото и на т.нар. теория на предизвикателството, според която северните народи са по-успешни в материален план от южните. Причината – в топлите страни храната и подслона са много по-лесно достъпни, докато на север условията са доста по-сурови и там е нужен много повече труд, за да осигуриш бита си. С други думи – северняците са корави пичове и е трудно да бъдат сломени. Суровата среда, в която живеят ги правят устойчиви като шведска стомана.

Този път решихме да ви разходим с една малко позабравена и доста подценявана италианка. Alfa 159 вече е на 5 години и не след дълго ще бъде заменена, вероятно с автомобил, който ще се казва Giulia. Но и днес, 159-та е точно толкова готина, колкото беше и преди 5 години. Формата й е толкова добра, че миналогодишният фейслифт не промени дизайна с абсолютно нищо. Тя просто не остарява!

Преди повече от година се зачудихме доколко е възможно един хибрид да има спортно сърце. Все пак връзката между мощните спортни коли и екологията е колкото между Саддам Хюсеин и оръжията за масово унищожение. Т.е. никаква. Един от приятелите на БГ Автоблог – Петър Петров от сп. Мотоклуб внася яснота по въпроса.

Агресивното купе е забило предната си част в асфалта, а нагло вирнатата му задница би могла да дразни доста шофьори, изчезвайки пред тях на хоризонта. Би могла…, но по-нататък. Ако под полегатия преден капак се разположи някой от познатите R, или S-type агрегати на японците. Сега автомобилът е подчинен на екологията, а съвършените му форми са известна компенсация за липсата на динамика. Всъщност и това не е съвсем вярно. Общата мощност 124 к.с., получена от 1.5-литровия бензинов агрегат (114 к.с.)  i-VTEC и куплирания към главното предаване 10 кВт електромотор е напълно достатъчна да се чувствате комфортно на пътя. Комфортно, като обикновен участник в движението. Но не се опитвайте да показвате зъби на нароилите се 10 и повече годишни “тунинг” машини с разнообразна конфигурация прозрачни стопове. Ако не искате вманиачените им собственици да ви гледат присмехулно в огледалата си за обратно виждане. Още…

Дали е еманципация или нещо друго, но прави ли ви впечатление, че чисто дамските автомобили са рядкост? Повечето коли днес са унисекс, защото трябва да се продават на максимално широк кръг от клиенти и това включва както мъже, така и жени. Друга част са изцяло мъжки – говорим за коли с размерите на речен шлеп или пък с мощността на малък ТЕЦ. Остава много малък брой женски автомобили. Днес офертата е за разходка с една такава – Lancia Ypsilon.

От сп. Penthouse

Ако погледите, които събираш върху себе си те хранят по някакъв начин, вероятно вече си установил, че е много готино да събираш погледите с барната кола. Още по-добре е барната ти кола да бъде наистина красива. А всъщност най-готиното е да влезеш в нея и да я погалиш. След това накажеш. А на финала да се погрижиш за нея така, че тя да поиска още… Емпиричното наблюдение и изтощителните дидактични опити ни доведоха до твърди доказателства, че тази схема може да се приложи с успех не само при автомобилите.

Тя е малка. Тя е сладка. Тя лови окото. Тя е бонбонче. Тя е Fiat 500. Автомобилният еквивалент на „суперготината-чанта-за-която-продавам-душата-си-разбираш-ли-ме!!!”… Кола, която общува с шикарния ретро дизайн по-добре, отколкото Наоми Кембъл се разбира с диамантите. Автомобилчето, което всички момичета си пожелават. Независимо от цената.

Минаха 15 години от появата на първото Audi RS. Това беше комбито 80, което във версията си RS 2 Avant разтърси представите за пътно поведение и мощност в средния клас. Тази кола разхождаше най-изпиления 5 цилиндров двигател на немската марка и се сглобяваше в заводите на Porsche, там където беше произвеждан и легендарния боец 959.

Днес пред нас е Audi RS 5, продължението на горещата традиция за много мощност в средния клас. А тя е наистина гореща. Който е недоволен от 350-те к.с. на Audi S 5, може да си го поръча в хардкор версията RS 5 с 444 к.с. То е не само по-бързо, но и доста по-скъпо. Разликата в ускорението от 0-100 км./час между двете коли е половин секунда, а разликата в цената е колкото на приличен хечбек. Още…

От GT Magazine

Преди време се видях с приятел от ученическите години, с който бяхме позагубили връзка. Уговорихме се той да ме вземе с неговата кола. И се стигна до един от онези моменти, в които чакаш някой да дойде отнякъде, а ти не му знаеш колата. Озърташ се като ветропоказател и надничаш зад волана на всяка бричка. Докато не изникна едно тъмносиньо BMW 3 купе, а зад волана му беше въпросното приятелче. Скачам в баварката със смях и думите „BMW! Тойка! Купе! Само Golf-ът може да е по-типичен”. Той ме погледна учудено и каза „Защо? Супер ми е колата!”

Някой предполагал ли е, че масовите, семпли и надеждни Опели ще печелят точки в конкурсите за красота? И то с един от най-тиражните си модели. Новата Астра е истинска хубавица и този факт няма как да остане незабелязан. Скокът в естетиката е толкова впечатляващ, че те кара да се чудиш дали всичко останало в новият Опел Астра е толкова по-добро.