тест драйв

ford kuga test drive

Обновеният Форд Куга: Говори с нея

Фейслифтът на Форд Куга вече е тук и можем да разкажем с какво е по-добър от предишното издание и с какво не. Цената на обновената Куга е с около хиляда лева по-висока в сравнение с модификацията, която заменя, но пък срещу тях получавате няколко важни глезотийки. Освен това, Форд Куга идва със сертификат N1, което означава, че фирмите ще могат да си поискат ДДС-то от НАП. Те пък ще искат да си удържат 2/7, но това а) е друга история и б) вълнува счетоводителите, а ние не сме такива.

Новият Мерцедес Е-класа: Е, това е класа

Във времена, в които всички искат да бъдат спортни, динамични, прецизни, ефективни и какво ли още не, изчезващото изкуство да създадеш комфортен автомобил се поддържа живо от машини като тази Е-класа. Това е тевтонски разкош, който не можеш да намериш никъде другаде. Към това добавяме отличния дизайн, удобството, изобилието от вътрешен обем, големия багажник и качество с емблемата на Мерцедес.

Дачия Дъстър с EDC автоматик

В БГ Автоблог харесваме Дачия Дъстър. Този всъдеход на цената на компактен хеч обира нашите симпатии, защото е много кола за малко кеш, защото е честен автомобил, защото е надеждна машина, защото е предпочитан избор в БГ, може да изглежда добре и защото статиите посветени на нея са сред най-четените в БГ Автоблог. За пет поредни години …

Гореизброеното, както и фактът, че се увеличава броя на хората, които искат да карат коли с автоматична трансмисия ни се струват основателна причина да разкажем за комбинацията между Дачия Дъстър и скоростната кутия EDC.

Пежо 3008 2016

Peugeot 3008: Пежо, което изненадва

(Почти) всички искат джипове. Дали заради по-големия вътрешен обем, дали заради повишената проходимост или пък заради малодушното усещане за превъзходство, което получаваш с по-високата позиция и по-голямата кола, всички искат джипове. За Европа, това означава 1 от всеки 4. 25% от новите леки коли, продадени на стария континент са в клас SUV. Търсенето им през тази година е с 21% по-високо в сравнение с продажбите за същия период на миналата. Ето защо няма изненада, че французите от Пежо искат да получат парче от тези продажби за себе си.

Volvo V90: Завръщането на голямото шведско комби

Сред всички странни създания, които населяват автомобилната джунгла, голямото шведско комби е едно от най-специалните. Някога то беше истински популярно заради надеждността, непретенциозността и заради способността му да погълне половин магазин на ИКЕА. Ако не беше появата на Volvo V90, днес щяхме да броим голямото шведско комби за изчезнал вид. Все пак, днес всички искат да карат джипове, нали?

форд едж тест драйв

Ford Edge: Всъдеходът, създаден за теглене

Глобалните компании знаят отлично, че добрите продажби идват с локални продукти. По тази причина, в Северна Америка Ford продават едни автомобили, други в Южна, трети в Европа, четвърти в Азия и пети в Австралия. Но пък марката има досие в опитите за създаването на глобален автомобил и Ford Edge е новото предложение в тази категория. Дали ще му се получи? Предстои да видим.

Ford Focus RS: Шампион в делничен костюм

Форд Фокус RS не е горещия хеч на синия овал. Тази емблема е за Фокус ST. Фокус RS е шампионска кола, конструирана на ръба. Или дори отвъд него. В БГ Автоблог имахме шанса да направим няколко кръгчета с нея само и единствено, за да разкажем какво е да си зад волана на семеен хеч с 350 к.с.

Opel Insignia 2.0 CDTI: Все още е в играта

В БГ Автоблог винаги сме смятали, че ако има удобен момент за покупка на чисто нова кола, това е в края на моделния й живот. Те винаги са добра сделка, защото а) колата вече е проверена и от клиентите б) преживели са фейслифт, което често върви с по-симпатичен дизайн и по-богато оборудване и в) можете да изтръгнете по-добра сделка от търговеца, тъй като на пазара има много по-нови модели. И той го знае. От друга страна, отиващите си модели често пъти изостават с технологиите. Инженерната въртележка в автомобилната индустрия е толкова бърза, че това което вчера беше достъпно само във високия клас, днес е задължително за средния и пожелателно за компактния. Мислим си за всичко това преди да се настаним в тестовата Opel Insignia с 2-литров шептящ дизел, който обещава да лапа километри със 170-те си конски сили тихо, пестеливо и неусетно. Следващите редове разкриват дали обещанието е изпълнено.