истории за автомобили и хората в тях
Някога, не чак толкова отдавна, афинитетът на европейците към семейните седани беше дефиниран и култивиран почти изцяло във Франция. Peugeot имаха силно участие в този процес с модели като 404, 504, 405 и 406. Част от тях моторизираха цели континенти и бяха произведени в 7-цифрени тиражи. Citroen и Renault не останаха много по-назад и също разработиха собствени ниши, които запълниха успешно с атрактивни 4 и 5-врати средноразмерни автомобили.
Днес разказваме за срещата си с Renault Megane RS във версия с 6-степенна ръчна трансмисия и още по-твърдо Cup шаси, което върви в комплект с диференциал с механично ограничение на приплъзването. Звучи като обещание за чудна бегачка за всеки ден. Дали изпълнява това обещание, отговорът е на клик разстояние.
Също като хората, така и автомобилните марки изграждат собствени образ и характер. За BMW това бяха малките и леки двуврати седани със задно. Мисли за шейсетарското и седемдесетарско BMW 2002. Не за разплутата Х6-ца, нито за любимата на анаболните батки 7-ца, нито за обожаваната от пътните хулигани М3. А за малкото беемвенце с голямата мощност, дегизирано като делнично купе.
Тази година в България избрахме Форд Фиеста за автомобил на годината, но светът се спря на друг автомобил. Volvo XC60 спечели титлата Световен автомобил на годината (избира се от международно жури) като интересното около него е, че тази кола може да бъде притежавана в хибридна версия с около 400 к.с. Запознайте се с Volvo XC60 T8 – джипката с мощност почти като на Mustang, която можете да заредите и в контакта.
Толкова много искахме да вкараме Peugeot 308 GTi в нашия GTI сериал, че съдбата реши да уцелим десетка и ни го отпусна за малко повече от 24 часа с резервоар пълен със 100-октанов бензин, а ние му скъсахме шортите на едно старо самолетно летище. В отговор, 308 GTi ни изпоти. Ето как!
Mercedes-Benz, създателите на модерния и луксозен SUV отново правят нещо нестандартно, което има потенциал да пренареди пъзела на автомобилните продажби в Европа, като с доза артистизъм, създават собствен пикап. Инженерите от Щутгарт взимат механиката на новата Nissan Navara и я трансформират в луксозен работяга, достоен да носи трилъчата емблема върху предния капак.
Най-интересното: няма да се продава в САЩ! Запознайте се с Х-класата на Мерцедес, първият малък (по щатските стандарти) пикап на марката.
В европейската автомобилна култура най-бързият автомобил, безспорно, е бялата баничарка. Е, в БГ царуват дъртите VW Golf в острата конкуренция на издуханите BMW 3, но няма как да не забележим изумителната скорост, с която се движат белите Фиести на Vivacom. Едва ли това наблюдение е натежало в крайната оценка, но все пак – новият Форд Фиеста бе избран за автомобил на годината в България за 2018 година. Ето защо, много искахме да му направим една разходка!
Информация в аванс: От Мото ПФОЕ бяха така любезни да ни предоставят нова Фиеста с 1-литров, 3-цилиндров мотор със 100 к.с. и пълен резервоар. Разходихме я между Пловдив и София, като повъртяхме и доста градски километри.
Едно от най-глупавите неща, които Шкода можеше да направи е да приспи своя снежен човек. Шкода Йети беше характерен кросоувър, каквито пазарът предлага все по-рядко. За съжаление, извън готиното име, различната форма и изумително високите му цени на вторичния пазар, Йети остана далеч от продажбите, реализирани от машини като Нисан Кашкай, например. Ето защо Шкода Карок е едно стандартно предложение на чешката марка и се превръща в поредния хеч с 5 врати и високо окачване, което може да бъде притежавано и с 4х4 задвижване. Нищо повече, нищо по-малко.