Точно преди година, британците от Jaguar разкриха на автосалона в Париж изумителният С-Х75 Concept. С 4 електромотора и 2 турбинни мотора (разбирай малки реактивни двигатели) беше ясно, че С-Х75 няма големи шансове да влезе в производство. Не и в концептуалния му формат.

Volvo Concept You е дълъг, нисък и широк. 3 от четирите неща, които много харесваме в седаните. По отношение на предницата смятаме, че някой в Швеция е бил истински сляп. И е много вероятно този някой да отговаря за дизайна на най-високо ниво. Concept You се нуждае от пластична операция и то незабавно.

Преди 20-на години най-невзрачните автомобили на пътя бяха корейските Hyundai и KIA. Гледаш ги и не може да решиш дали са японски, индийски или мексикански. Крайно невзрачни и трудно различими. Днес тези две марки са едни от най-бързо развиващите се. Правят все по-добри коли и продават все повече. Но откакто Hyundai предложи на щатския пазар модела Equs / Genesis – голям седан със задно задвижване, а върху неговата техническа платформа беше добавено и едно много качествено купе.

Тазгодишното автоизложение във Франкфурт впечатли с няколко прототипа за градска мобилност, които изглеждаха като директни цитати от ентомологията. И Audi Urban Concept е един от тях. Всъщност – два. Концепцията е демонстрирана в две версии – Spider и Sportback. И двата изглеждат като двойка гигантски извънземни бръмбари с блестящата усмивка на модерното Audi.

Крайно време беше Porsche Cayenne да има истински съперник. Прасевидният автомобил, който направи Porsche толкова богати, че за малко да купят VW е отличен автомобил с отвратително присъствие и обидна за пуристите концепция. Но е бизнес случай за милиарди. От Maserati вероятно са забелязали всичко това и на автосалона във Франкфурт ни показват прототип на собствен SUV.

Хърватски суперавтомобил? С български интериор? Изглежда страхотно и дебютира във Франкфурт? Това истина ли е?

Глобализацията е факт. Нищожният балкански автомобилен потенциал цъфти на автосалона в немската финансова столица. Rimac Concept One е наистина страхотен и застава изключително близо до машини като Devon GTX и Jaguar C-X75. Нещо повече – хърватският електроболид дебютира на голямата сцена с изработен в България интериор. Вътрешността на Rimac Concept One е опакована от студиото за автомобилни интериори на българина Атанас Вилнер. Още…

В Германия, както знаем, животът тече подредено и предвидимо. Като се замислим малко, можем да кажем същото и за автомобилните премиери във Франкфурт. И най-вече за тази на новото Porsche 911.

От GT Magazine

За нас, дизайнът на тази кола е една пропиляна възможност. Новото голямо Lamborghini прилича на Reventon на успокоителни. Линиите са почти идентични, просто не са чак толкова хиперболизирани. Така, марката на разярения бик сякаш пропусна възможността да сътвори нова икона, каквато имаше с Miura, Countach и Diablo. Всъщност, във външността на Aventador няма нищо генерално ново. За разлика от механиката. Нова порция инженеринг от вечните №2 в калчото на суперавтомобилите.

Тази кола прескача шаха, тя директно ти казва „мат”. Червен мат, който те държи безмълвен. Червен мат е и цветът на ултимативното купе на Alfa, лъстивата италианка, която от модела 8С Cometizione насам, размахва коси в модерния италиански стил на Ferrari и Maserati.

5. De Tomaso Deauville

Тази марка е отговорна за една плакатна красавица, красила много момчешки стаи и много гаражи. De Tomaso Pantera беше една от ултимативните супер коли на 70-те и 80-те години.

Но това са славните години, през които малката италианска компания за спортни автомобили имаше собствен отбор във Ф1 и притежаваше марките Maserati и Moto Guzzi. Днес, De Tomaso отново търси място под слънцето, не може да се отрече – с крайно неподходящ автомобил. Deauville е насочен към сегмента на представителните седани като BMW 5, Audi и A6 Mercedes-Benz Е-класа. Още…