Вероятно не помните, но новата дизайнерска линия на Chevy (ама корейското, не щатското) се появи в три версии и многоуважаемата широка аудитория избра една от тях. Тя беше изобразена чрез три автомобила – еднообемно мини, което днес вече се търкаля по улиците под името Spark, компактен хеч, който е обновеното Aveo и като миниван, който пък е новото Орландо. Именно с него БГ Автоблог имаше възможността да си организира една разходка. Можем ли да я наречем приятна и комфортна? Отговорът в следващите редове.

Chevrolet Orlando печели много мъжки симпатии с ръбата и масивна каросерия, която поразително напомня силуета на голям 4х4 автомобил. Леко измамно, но от друга страна и силиконовите бомби са си чиста измама. И не сме забелязали да губят популярност. Още…

Тя няма да ти открадне сърцето с красота, няма да те плени с мощност, нито с изключителност. Но тя ще ти покаже какво е икономичност. И ще бъдеш скандализиран. Защото Peugeot 308 e-Hdi безпроблемно прави реален разход на гориво от под 5 литра дизел при смесен цикъл на шофиране. Говорим за реална консумация, а не тази посочена в каталога и постигната при перфектни условия, в които ние определено не живеем.

Днес Бриджит Бардо е изтрещяла бабичка, която обича животните повече от хората (не че няма защо), но още помним времената, в които тя бе най-красивата. И знаем, че личното й вълшебно огледало не е лъгало дори за миг. В края на 50-те години на миналия век Бриджит Бардо, френският еталон за красота, застава до една твърде красива френска машина. И това е кабриото Рено Флорид. Общата им снимка тихо напомня за безметежната прекрасност на френската ривиера от времената на la dolce vita.

Около половин век по-късно имаме шанса да се докоснем до наследника на Рено Флорид (просто защото с Бриджит не сме си чак толкова близки). Новото Рено Меган Кабриолет се включва в класа на откритите автомобили с твърд покрив, особено популярни а) заради практичността им и б) заради по-голямата сигурност, която предлагат. Също като себеподобните си, Рено Меган Кабриолет страда от (почти) същите недостатъци като Ford Focus CC, Peugeot 308 CC, Opel Astra Twin Top и VW Eos. А това са ограничено място на задните седалки, огромни багажници, които се превръщат в малки ниши, ако покривът бъде свален и доста по-високо тегло. Още…

От GT Magazine

Преди време се видях с приятел от ученическите години, с който бяхме позагубили връзка. Уговорихме се той да ме вземе с неговата кола. И се стигна до един от онези моменти, в които чакаш някой да дойде отнякъде, а ти не му знаеш колата. Озърташ се като ветропоказател и надничаш зад волана на всяка бричка. Докато не изникна едно тъмносиньо BMW 3 купе, а зад волана му беше въпросното приятелче. Скачам в баварката със смях и думите „BMW! Тойка! Купе! Само Golf-ът може да е по-типичен”. Той ме погледна учудено и каза „Защо? Супер ми е колата!”

Горещите малолитражки са като бирата. Всички ги обичат, но всички са със собствена версия по въпроса „Коя всъщност е най-добрата?”. БГ Автоблог казва, че това е въпрос на вкус. За който е ясно, че е като задника – всеки си го има, но не на всеки е за показване. Новият Renault Megane RS е от тези, с които можеш доволно да се покажеш.

Казах му го абсолютно директно. Много се дразня, когато ни предложат бляскав прототип като Дачия Дъстър, а след това получаваме уродлив сериен автомобил като Дачия Дъстър. Това е като да те зарибят с готина кола, а от серийното производство получаваш автомобилната версия на Васа Ганчева с торбички под очите и гигантски задник, описан в детайли от пола с размерите на летищен ръкав. Финият французин Бернар Нувиал, директорът на Рено-Нисан в България се усмихна и ми обясни, че прототипите и реалните автомобили са съвсем различни, защото целите за които се създават също са различни. Глупости на търкалета, едното не изключва другото. И двамата го знаем много добре.

Volvo едва ли е марка, която се нуждае от представяне. Съвсем доскоро леките автомобили с това име се славеха като най-безопасните на света. Сигурно такива са и днес, но нямат право да го заявяват официално. Другите се дразнят.

Днес ще отворим приказка, за нещо по-обикновено от тяхната гама – скучното на пръв поглед комби XC70. Първообразът му е показан още през 1996 г., когато на платформата 850 е създаден моделът V70. Практичен и стилен автомобил, предназначен за по-възрастното поколение европейци с възможности. През 2000-та година е представено второто издание, вече на напълно новата S-платформа на марката. По-късно се появява и задвижване на четирите колела AWD, но…едно по едно. Още…

Преди година две, един от топ дизайнерите в автомобилния бизнес беше казал в едно интервю, че хората искат да имат обикновени коли с необикновена външност, която да ги кара да се чувстват уникални сред другите. Французите от Рено се опитаха да предложат точно това с предишното поколение на Меган. Компактният хечбек бе представян с прекаленото словосъчетание „секси отзад”. Секси или не тази кола беше с различна форма от всичко останало в класа си. Предишното поколение на Меган нямаше как да бъде сбъркано. И ако за някой тази „секси задница” приличаше на модерна микровълнова фурна, за друг тя беше перфектния шут в задника на клишето.