Преди повече от година се зачудихме доколко е възможно един хибрид да има спортно сърце. Все пак връзката между мощните спортни коли и екологията е колкото между Саддам Хюсеин и оръжията за масово унищожение. Т.е. никаква. Един от приятелите на БГ Автоблог – Петър Петров от сп. Мотоклуб внася яснота по въпроса.

Агресивното купе е забило предната си част в асфалта, а нагло вирнатата му задница би могла да дразни доста шофьори, изчезвайки пред тях на хоризонта. Би могла…, но по-нататък. Ако под полегатия преден капак се разположи някой от познатите R, или S-type агрегати на японците. Сега автомобилът е подчинен на екологията, а съвършените му форми са известна компенсация за липсата на динамика. Всъщност и това не е съвсем вярно. Общата мощност 124 к.с., получена от 1.5-литровия бензинов агрегат (114 к.с.)  i-VTEC и куплирания към главното предаване 10 кВт електромотор е напълно достатъчна да се чувствате комфортно на пътя. Комфортно, като обикновен участник в движението. Но не се опитвайте да показвате зъби на нароилите се 10 и повече годишни “тунинг” машини с разнообразна конфигурация прозрачни стопове. Ако не искате вманиачените им собственици да ви гледат присмехулно в огледалата си за обратно виждане. Още…

Ентусиазмът в България е дефицит. За добро или за лошо, сме нация изградена предимно от хейтъри, злобюли и киселяци. Прекарваме повече време в недоволстване, отколкото в усилия да променим, това което ни прави недоволни. Ентусиазмът и усилията на студентите по дизайн в Техническия университет в София, техният ръководител проф. Сашо Драганов, както и подкрепата на Mercedes-Benz и Brabus са едно приятно изключение. За което си струва да се разкаже…

На пръв поглед не е кой знае каква новина, но пък казва много. Фактът, че продажбите на хибриди в САЩ са паднали с 40% на годишна база потвърждава очевидното. Хибридите са привлекателни най-вече в период на нестабилни ценови нива на петрола. Евтиният бензин кара американците да гледат все по-рядко в посока Toyota Prius и все по-често в любимите им гигатски тръкове. Просто от един момент нататък, ниската цена на бензина компенсира по-скъпата хибридна технология, която при определени условия сваля разхода на гориво с до 20%. Това е ако гледаме практично на нещата. Ако гледаме реално – американците просто обожават гигантските си автомобили.

Алекс Северински, руски емигрант в Съединените щати, започнал кариерата си като проектант на противотанкови оръдия в Киев е патентовал бензиново-електрическите хибриди. Годината е 1994. Toyota използват модификация на неговата система от първия си Prius досега. От `97-ма до миналия месец – без неговото позволение.

Доколкото сме докосвали хибриди можем да кажем следното: това е тъпа екопоза, която хич не е еко, защото една раздробена батерия може да съсипе почвата за години. И на това отгоре хибридната техника помага на колите да се движат със скоростта, с която се пекат кебапчетата. Големите коли с големите мотори в комплект с малките хибридни системки папкат бензинец, както обикновено и „еко”-то в тях остава само на хартия.