Доказано: Немските коли несправедливо набедени за най-здрави

Съгласете се, че за държавата на голфовете, пасатите, тройките и S-класите (във всичките им модификации и проявления) е шокиращо да научи, че ако инвестираш в малки френски и италиански кошници е по-малко вероятно да посетиш сервиз за нещо различно от смяната на консумативи.

Пежо и Фиат най-здрави, Мерцедес и БМВ най-чупливи

Плъзналото из интернет подреждане на Warranty Direct е поредната класация за надеждност на автомобили, която нямаше да получи нашето внимание, ако не бяха … парадоксалните й резултати. А именно – Пежо 207 на първо място, следван от Фиат Панда и Пежо 206 купе-кабриолет са обявени за най-надеждните и здрави автомобили на възраст между 3 и 7 години. Изненадващо, в дъното на таблицата са смятаните за майстори на високото качество – Мерцедес SL и Рейндж Роувър, както и BMW 7 серия.

Съгласете се, че за държавата на голфовете, пасатите, тройките и S-класите (във всичките им модификации и проявления) е шокиращо да научи, че ако инвестираш в малки френски и италиански кошници е по-малко вероятно да посетиш сервиз за нещо различно от смяната на консумативи. Отчитаме и факта, че тази класация изцяло подкрепя лесно защитимата теза на БГ Автоблог, че немските коли несправедливо са набедени за по-малко чупливи от всичко останало. Но върхът да бъде окупиран от свръхмасови и пластмасови малолитражки като Пежо 207 и Фиат Панда е тотален парадокс. Парадокс, в който има нещо много логично и друго, което противоречи на всичко, което сме научили досега.

Колкото по-прост е един механизъм, толкова по-малка е вероятността той да дефектира. Сега, нека наредим Фиат Панда до БМВ 7 серия и да посочим по-семплата от двете коли. Системите, възлите, детайлите и елементите, които могат да дефектират в една голяма и скъпа кола са много повече от тези в градска кошница с 1,2 литров двигател. От друга страна, сме чували няколко хорър истории за чисто нови Е-класи и 335 i двигатели, които се връщат в сервиза за подмяна на ключови възли само след няколко хиляди километра.

Кънтящо в тази класация е отсъствието на японски и корейски марки. Сякаш не съществуват! Няма ги нито в челната десетка, нито в последните 10 по надеждност. А знаем, че японските и напоследък, корейските автомобили винаги успяват да пласират по няколко модела в първите 5% по надеждност. Хонда Акорд може да не блести особено, но е сред най-сполучливите оферти в Европа по отношение на здравината. Преди безумния скандал в Тойота със внезапното ускорение, техни машини бяха начело на сродните класации в САЩ. Хюндай и КИА от своя страна показват много прилични резултати като надеждност.

Отговорът със сигурност се крие в методологията на статистиката. Няма да дълбаем в тази посока, а ще пейстнем списъците с 10-те най-надеждни и 5-те най-проблемни 3 годишни автомобила според Warranty Direct.

10-те най-надеждни европейски автомобила

Марка, модел, година на производство Индекс на надеждност* % на ремонтираните коли Средна цена на ремонта (£)
1. Peugeot 207 (2006 – ) 22 6% £331.92
2. Fiat Panda (2004 – ) 28 14% £195.95
3. Peugeot 206 CC (2000 – 2007) 32 17% £185.40
4. Volkswagen Polo (2005 – ) 35 18% £190.48
5. Renault Clio (2005 – ) 36 21% £173.40
6. Volkswagen Beetle (1999 – ) 39 20% £198.25
7. Smart Forfour (2004 – 2007) 48 25% £194.67
8. Volvo S40 (2004 – ) 51 23% £223.13
9. Peugeot 107 (2005 – ) 54 21% £248.46
10. Mercedes SLK (1996 – 2004) 55 18% £296.73

* Индекс на надеждност – базиран на броя на повредите за даден модел, средната цена на отстраняването им, средното време за отстраняването им, средната възраст и пробег на автомобила

5-те най-ненадеждни европейски автомобила

Марка, модел, година на производство Индекс на надеждност* % на ремонтираните за коли Средна цена на ремонта (£)
1. Mercedes SL (2002 – ) 349 47% £742.10
2. Range Rover (2002 – ) 264 53% £499.43
3. Renault Espace (2002 – ) 264 54% £491.26
4. Mercedes S-Class (2006 – ) 239 47% £505.22
5. BMW 7 Series (2001 – 2008) 232 45% £514.40

* Индекс на надеждност – базиран на броя на повредите за даден модел, средната цена на отстраняването им, средното време за отстраняването им, средната възраст и пробег на автомобила

Интересно е да се отбележи, че да се разделиш с проблемите на Renault Espace ти струва малко повече, отколкото при доста по-скъпия Range Rover. Чувствително висока се оказва стойността на този разход при Peugeot, но при повреди за само 6% от наблюдаваните автомобили сме склонни да прощаваме. Но пък VW изненадва приятно със сравнително ниските разходи за отстраняване на проблемите.

More from Бранимир Николов
Аз ремонтирам шампионския Ф1 болид на Red Bull
Появата на Хайнес наръчник за експлоатация и ремонт на шампионския болид Red...
Read More