Лиеж – София – Лиеж: БГ следата в рали маратона

Българският рали спорт е имал много силни мигове и част от тях вече са забравени. При едно безцелно сърфиране из мрежата се натъкнахме на видео от ралито Лиеж – София – Лиеж и ни се стори важно да разкажем малко повече за това автомобилно събитие от най-суровия период на българския соц.

Българският рали спорт е имал много силни мигове и част от тях вече са забравени. При едно  безцелно сърфиране из мрежата се натъкнахме на видео от ралито Лиеж – София – Лиеж и ни се стори важно да разкажем малко повече за това автомобилно събитие от най-суровия период на българския соц.

Вече няма такива ралита. Лиеж – София – Лиеж е маратонска надпревара с (почти) серийни автомобили по нормалните пътища. Машините са гонили хронометъра, докато заобикалят нищо подозиращи участници в движението. Включително каруци.

Лиеж – София – Лиеж е провеждано от Кралския автомобилен съюз в белгийския град Лиеж, чийто  председател Гаро е имал репутация на организатор на най-тежките ралита в света. Първото му издание е през 1931 като маршрутът е Лиеж – Рим – Лиеж.

Между 1961 и 1964 години, ралито се провежда по маршрута Лиеж (Спа) – София – Лиеж. От Белгия до България и обратно са 5500 километра, изминавани за около 90 часа. Стига колата ти да оцелее до края. Маршрутът е бил истински тежък, не само заради стандартния автомобилен трафик, но и заради жегата (състезанието се е провеждало през август), както и заради изтощаващите планински отсечки, включително такива, които не са асфалтирани. През 1963-та стартират 129 коли. Завършват 22. Дори първото издание на рали Париж – Дакар (1978) не помни такава касапница. Там стартират 182 машини и завършват 74.

Нямаме представа как белгийските организатори са успели да убедят родното ЦК, ОФ и т.н. фактори, че буржоазната надпревара може да мине през дълбоко комунистическата Народна република България, но е възможно това да има връзка с лекото разведряване, настъпило след замяната на Антон Югов с Тодор Живков.

Връщаме се обратно към рали Лиеж – София – Лиеж. 90 безкрайни часа на прах, скали, пот, сълзи и победа. Но само за един.

Маршрутът на рали – маратонът минава през Германия, Австрия, Италия, Югославия, България и обратно. Без сън, без хотели, без почивка. От 30 август до 3 септември. Пилотите са карали почти серийни автомобили. Това означава пукнати радиатори, прегрели спирачки, врящо масло.

През 1961, ралито печели Лусиен Бианчи със Citroen DS, следващата година победител е Ойген Бьорингер с Mercedes Benz 220 SE, през 63-та печели отново той, но вече кара Mercedes Benz 230 SL, по-известна като Pagoda. Финландецът Рауно Алтонен, който по-късно ще спечели рали Монте Карло с Мини е победителят през последната година, в която белгийската надпревара минава през българската столица. Тогава той кара Austin Healey 3000.

Mercedes имат рекламно видео от 60-те, посветено на победата на Бьорингер през 63-та. Шампионският му автомобил в момента е в музея на марката в Щутгарт.

Интересното е, че във Facebook съществува доста жива страница, посветена на рали Лиеж – София – Лиеж. Не я пропускайте, а тези които обичат магнетични истории могат да прочетат (на английски език) репортажа на Ерик Даймок, публикуван в първия септемврийски брой от 1964 г. на британското списание The Motor.

More from Бранимир Николов
Дали кризата ще вземе жертви?
Трудните времена не чукат на вратата. Те нахлуват като вълни цунами и...
Read More