истории за автомобили и хората в тях
Представяме ви Пламен и Миро, тяхното ателие за къстъм байкове Thracian Custom Bikes и първият им проект, наречен Primo. Принципно в БГ Автоблог не пишем за мотоциклети, защото не разбираме от тях. Но когато имаме толкова красива машина и тя е създадена в България, не можем да я подминем.
Хонда не е като останалите автомобилни компании. Ако другите правят пазарни проучвания за това какво търсят купувачите на нови автомобили, Хонда търси най-добрия начин да проектира и произвежда, след което ангажира маркетолозите със задачата да го продадат на правилните хора. Това е подходът на Соичиро Хонда, който го превръща от скромен производител на моторизирани велосипеди в следвоенна Япония в създател на глобална компания, създаваща изключителни машини на 2 и 4 колела. Всичко това се вижда и в 10-то поколение на Хонда Сивик. Той отново изпъква сред конкуренцията с изцяло нова конструкция (след близо 7-годишна развойна дейност, няма как да бъде иначе), той отново прилича на космическия кораб Ентърпрайз от Стар Трек, но е доста по-различен в сравнение с 9-то поколение на Хонда Сивик. Следващите редове разказват с какво и споделят субективната ни преценка дали се е получило.
Мнозина смятат, че идеята за компактните хечове се реализира за първи път с VW Golf, но истината е, че Civic се появява една година по-рано – през `73-та. От тогава досега изтече много вода, както и общо 9 поколения на градския японец. Време е да кажем здрасти на неговия фейслифт.
Освен легендарни автомобили, Mitsubishi произвеждат ядрени реактори, супертанкери и отлични ролери, с които да разписвате важни документи. Honda също са познати най-вече с колите си, но освен тях произвеждат и косачки за трева, АТВ-та, извънбордови двигатели и съвсем отскоро и бизнес самолети. Honda и бизнес самолети? Знаем, че звучи невероятно, но сме тук, за да разкажем.
Типично по японски, ако Honda произвежда суперкола – тя трябва да е най-доброто. А за да постигнеш най-доброто имаш нужда от време. А времето струва пари. Така, Honda харчат долари и йени, спечелени от продажбата на многотиражни пластмасови брички за нещо, което осмисля автомобилния бизнес. И това са върховите технологии във всекидневния живот.
Точно преди Коледа, един от феновете на Хонда в САЩ демонстрира любовта си към Соичиро и компания като е окосил ливадата пред къщата си под формата на логото на Хонда. Снимките на Крис и моравата му набират популярност във Facebook страницата на Хонда и дори грабват вниманието на маркетинг експертите на компанията. И те отговарят с истински красив жест!
Карането в икономичен режим изисква изключително здрава психика. Тогава Honda CR-Z сякаш е принудително спъната и изпреварването на междуградски двупосочен път граничи с авантюра или изисква липса на насрещно движение. Предимството на този режим е при градско каране. Тогава в действие влиза и автоматичната “старт/стоп” система. Така цялата комбинация от нови технологии гарантира безпроблемно покриване на еконормите Евро 5 (около 5 л/100 км среден разход и 117 г./км СО2).
Но изобщо не е ясно защо Пресавтоклуб България въвежда в надпреварата новата категория „Екоавтомобили”. Пазарният дял на хибридите у нас е близък до нулата, вносът на такива коли втора ръка също не е особено интензивен. Явно има една статуетка в излишък, за която предполагаме, че ще бъде топната в зелена боя. След като изсъхне, въпросната статуетка ще бъде връчена на представител на една от трите БГ фирми със свой участник в категорията. Това са вносителите на BMW, Mercedes, Honda и Toyota …