истории за автомобили и хората в тях
Когато Nissan GT-R беше показан за първи на автосалона в Токио, той беше мигновено титулован като японски убиец на Поршета. По-евтин, по-бърз и по-мощен от класическо 911, GT-R зае своето място в сърцата на всички фенове на спортните купета. Американците мигновено го кръстиха Годзила и в чест на истината, има защо.
Преди повече от 30 години, тази кола сложи Нисан на автомобилната карта в Европа по незабележим, но устойчив начин. Все пак това е първата азиатска кола отнесъл титлата „Европейски автомобил на годината“, това се случи през `93-а година с появата на второто поколение, известно като К11. Тази кола беше симпатично и обло автомобилче, което носеше всички добродетели на предшественика си и върху тях беше добавен атрактивен дизайн. Третото и четвъртото поколение не успяха да се похвалят с нейните резултати и сега Нисан са твърдо решени да поправят грешките с 5-то издание на тяхната градска кола.
Провеждан по времето на седмицата на модата, автосалонът в Париж е точно това – силна заявка за тенденциите през следващия сезон. Премиерите са много и голяма част от тях интересни. Ние обаче селектирахме 5 от най-вълнуващите машини.
Когато Nissan започва работа по наследник на остаряващата Almera, японската компания сформира екип от 25 души. Те имат задача да проектират изцяло нов автомобил, който да бъде нещо средно между малък ван и компактен хеч. Нещо като Seat Altea и VW Golf Plus. Обаче не се получава. И всичко направено отива в кошчето за боклук…
Да създадеш пикап, който не просто върши работа, но и да предлага известен комфорт не е лесна задача. От една страна, той трябва да събере и пренесе товар с тегло от 1 тон и това изисква окачване на лекотоварен автомобил. От друга страна, бихме искали да предлага смислен комфорт, както и прилично пътно поведение. Към това добавяме и разумно представяне извън пътя. Така нещата стават относително сложни.
ОК, вече сме на картата с модерните автомобилни уникати. Преди време Nissan обявиха свръхлимитиран тираж за свръхгодзилата GT-R Nismo от едва 50 екземпляра. С радост съобщаваме, че един от тях е продаден в България и вече е на родна земя. Станахме свидетели на официалното връчване на ключовете от тази (действително) уникална кола и дори успяхме да се намърдаме вътре. За да се порадваме на изобилието от карбон, да се учудим на мокета, с който са тапицирани ниските части от корите на вратите, както и да се възхитим от карбоновата дъска за гладене, кацнала върху багажника под формата на спойлер.
Тази кола е все така странна, все така различна и все така симпатична. Пластичните хирурзи, пардон – дизайнерите на Nissan са запазили всичко това, но инженерите са добавили малко от новите технологии в лицето на 1,2 литровия турбо бензинов мотор. Всъщност тя продължава да бъде все така чудесно мопсче – свръхенергично, възгрозно и все така симпатично.
Първото поколение на Quashqai беше мултиплатинен хит. Проектиран и произведен във Великобритания, тиражът му е впечатляващите 1,2 млн. бройки. Рецептата за този успех е проста – по-компактен от Ford Focus, на цената на VW Golf и с възможностите на кросоувър автомобил. Как да не го харесаш? Този успех обаче вдига високо летвата пред второто поколение на Nissan Quasqai.